在互联网上，这是一个狂野的世界，有大量的信息资源。不幸的是，这些资源的质量往往相差很大，因此最好再次检查材料。当然，还有老式的错别字。众所周知，我们有时会（或有时更经常）在这里犯错，并且我们会尽力纠正发现的错误。考虑到直到几个小时前我还没有意识到一个自称为“汽车螺母”的特殊东西，所以这次我将给他带来怀疑的好处。在昨天关于特斯拉的帖子中，标题和车身中提到的螺母是3月26日在Roadster上开始生产的日期。但是，同一篇文章的其他地方说的是3月17日，即特斯拉上周宣布的日期。没有提及额外的延迟，也没有提及日期差异的原因，因此我猜测作者的手指移动得太快了。给特斯拉的电话确认计划没有改变，圣帕特里克节仍然是量产的第一工作。当然，在接下来的六周内任何事情都可以改变，但是还没有改变。更新：说到纠正自己，今天晚上以下一些评论出现后，我打了另一个电话。以前告诉我的内容并没有错，但还没有确定下来。通过PEM将更多的功率输出到电动机。这意味着电动机将需要更剧烈的冷却。这意味着可能需要进行液体冷却。但是，测功机和车辆仍在进行测试。他们有可能能够提出一种风冷解决方案，这可能会简化事情。因此他们知道要达到性能目标并保持耐用性需要做什么，他们还没有最终确定实施方案。[资源：通过TTAC和Tesla的汽车螺母]