全国排班日旨在庆祝三踏板式汽车操作的荣耀，但我们和任何人都知道，这项技术实际上已经过时了。考虑到发动机性能和燃油效率的最新改进，如今，变速杆的优势几乎完全归功于驾驶乐趣。对于许多汽车制造商来说，这并不是在模型阵容中保留手动选项的充分理由。

太糟糕了，因为路上还有很多有趣的汽车。因此，随着2019年国家排班日的临近，我们开始思考：我们希望仍然拥有哪些汽车？同样，我们可以放心吗？

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我们员工的答案各不相同。下面列出了我们希望看到的棍子，以及一些我们高兴的地方。

我们想看到棍子的地方1。创世纪G70

没有比我们拥有自己最好的2019年获奖产品Genesis G70（特别是3.3T变体）更好的方法了。

高级研究编辑迈克·汉利说：“ G70提供了六速手册，但仅适用于基本的四缸发动机。”“我们想知道手册对轿车的双涡轮增压V-6发动机有什么用，这是我们长期使用G70时所钟爱的发动机。”

2.阿尔法·罗密欧·朱莉娅

汉利说，另一款值得一提的豪华运动轿车是2019年的阿尔法·罗密欧·朱利亚（Alfa Romeo Giulia）：“朱利亚（Giulia）已将自己打造为一款有趣的，驾驶性能出色的豪华运动型轿车，而505马力的Quadrifoglio版本则凭借其双涡轮V-6发动机而大获成功。轿车的唯一变速箱是八速自动变速箱，它是与标准涡轮增压四缸发动机完美搭配的好装置，而正确的手动变速箱将使Giulia对发烧友更具吸引力。”

3.Mazda3

Cars.com华盛顿特区办事处负责人Fred Meier指出了使手册如此有趣的原因，然后添加了Mazda3作为他的贡献。

迈尔说：“一根棍子不再能赢得性能甚至行驶里程，而且在电动汽车的世界里根本没有地位。”“即使如此，我也会想念它们的。在昂贵的高性能汽车中，这要比在价格实惠的运动型汽车中少得多，在运动型经济型汽车中，经常碰到小型发动机。

“从技术上讲，Mazda3上仍然可以使用斗杆，但是在最高价位上，它只能以一种体型提供生命支持。这款汽车操控性好，既实用又运动，但通过mpg调教的自动变速箱，其适度的动力似乎更加适中。其熟练的手册使其成为另一辆汽车。Mazda3是现在的几款汽车之一，如果它们提供任何操纵杆，则您必须在价格或功能上做出让步。

4.梅赛德斯AMG G63 SUV

汉利与其他两个选秀权大相径庭，将香蕉越野车扔进了混音。

他说：“高性能梅赛德斯-AMG G63 SUV由577马力的V-8发动机提供动力，起价约为15万美元。”“凭借其Brinks-truck卡车造型，侧面排气管和前部捕牛器，这件事很荒谬。那么，为什么不通过提供手动变速箱来增加一些疯狂呢？”

5.宝马3系

高级消费者事务编辑Kelsey Mays和生产编辑Brian Normile都代表BMW 3系发言。

梅斯说：“ 3系列已经提供了数十年的手册，有时甚至是结合在一起的手册，例如AWD旅行车变体，很少有竞争对手使用。”“这并不总是最好的手册，因为某些迭代遇到了麻烦。但是它的纯粹可用性使这款车在众多时代中一直被汽车爱好者所迷。遗憾的是，凭借其重新设计的G20代，3系轿车在美国市场上的使用手册也有所减少。”

洛杉矶分社社长布莱恩·王（Brian Wong）回应了这一观点，尽管他的观点更为温和。

他说：“这很艰难，因为我真的无法想到自己想念的手册。”“有些汽车抛弃了它们，但配备了非常好的自动变速器，例如3系。我很想念那个。”

6.本田雅阁

在其最终版本中，雅阁的手动变速箱仅配备轿跑车车身样式的278马力，3.5升V-6发动机-于2018年赛车的重新设计时被淘汰。

Wong感叹道：“我很久以前才开车一次。”“那是一辆有趣的车。”

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尽管这份名单很简短，但Wong对于Subaru的性能导向型紧凑型轿车和掀背式轿车还是有些不满：“有些我不喜欢的手动变速箱，例如WRX和WRX STi。我从来没有想过他们。”

2.宝马M5

总编辑乔·布鲁泽克（Joe Bruzek）对宝马5系轿车的性能变化做出了更为明确的定义。

他说：“ 2013-15宝马M5的手动变速箱似乎是针对一小部分人声的礼节性赠品（仅适用于北美地区），而不是一开始就采用的集成方式，而且它也是如此。”“考虑到自动变速器非常好，换档快，并且在各种情况下都具有档位，例如新款M5的八速，我认为没有手动变速器而不是执行不佳的变速器是完全可以的。”

3.丰田Supra

最后，汉利提供了他承认的这一分歧方面的颇具争议的选择：“好的，听我说。我怀疑八速自动变速箱是否会在丰田复活的光环跑车中将其削减，但变速箱却异常出色：它在激进的赛道驾驶过程中可以进行精致，极其快速的换档，并且与汽车的涡轮增压六缸发动机非常匹配。”

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