我们非常喜欢2019年的Genesis G70，不仅将其命名为2019年度最佳，而且还购买了一台。但是有一段时间，直到2018年11月，这只是我们审查过的另一款汽车。（说句公道话，当时它已经是有关该奖项的内部讨论的一部分。）

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Cars.com的评论员凯尔西·梅斯（Kelsey Mays）在新英格兰的赛道上和Cars.com所在地芝加哥的当地道路周围开车。

“梅赛德斯在新罕布什尔州的Club Motorsports赛道上进行了创世纪赛道的自动横道赛，随后在主赛道的2.5英里，15角弯道上绕了几圈，其中海拔变化约250英尺。”写道。“我在自动越野赛上试了各种版本，然后在大赛道上驾驶了3.3升G70 AWD。毕竟，我可以报告G70很有趣。

“这不像一些处理最好的竞争对手那样充满乐趣；即使在3.3升汽车上使用运动调谐的硬件，该悬架也可能使车身过分晃动，并且所有方向盘的转向比都感觉太慢，无法快速改变方向。否则，它是平衡的。当您在自动越野赛或炸弹上猛烈转动车轮至全速行驶的高速弯道时，机头会表现出轻微的转向不足，但否则底盘将保持中立。借助可选的限滑差速器，稳定的气体应用程序可以使尾部稍微滑动一点，并且不会像后驱起亚Stinger一样不稳定地移动，后者具有很多硬件。（起亚是现代的子公司，但“毒刺”的重量比公司兄弟姐妹重100磅，长6英寸。）G70最高可种植在100英里/小时的直行道路上，并且不会因高程变化而感到惊讶。我们的测试车上选装的Brembo制动器可处理10圈锤击而几乎不会褪色。

您可以通过下面的链接阅读Mays的完整评论。

2019年本田Passport的First Drive在本周的热门视频中仍然保持第一名的位置，而上周的另一项支持是我们对2020 Land Rover Range Rover Evoque的首次关注，排名第四。列表中的新视频包括我们的新款2019 BMW Z4的First Drives，以及2019和2020 BMW 3系，以及我们在2019 Ram 1500上提供的新型多功能尾门的第一印象。

在下面查看本周排名前五的评论和视频。

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