一年，另一个安全气囊。2009年，福特推出了充气安全带；四个月后，丰田汽车推出了带有安全气囊的Scion iQ iQ，用于座椅底部和后窗。2012年底，通用汽车宣布了业界第一个在前排座椅之间的安全气囊，而沃尔沃紧随其后的是六个月后，在非美国V40车型上推出了世界上第一个行人安全气囊。

安全气囊技术的进步

福特似乎已经重新开始了这一循环。福特汽车表示，经过重新设计的2015款野马将首次展示一个主动式杂物箱，这是一个杂物杂物箱门，该门使用嵌入式安全气囊向前弹出，对前排乘客起到护膝的作用。它与野马轿跑车上的其他七个标准安全气囊相连，包括一个常规的驾驶员膝盖安全气囊。

那么，为什么福特不配传统的乘客膝部安全气囊呢？

汽车制造商说，体积和重量都很大。膝部安全气囊必须向下和向前充气。它们还必须吸收您膝盖的集中撞击。主动式杂物箱使用安全气囊将手套箱门向前弹动，面板用作护膝，可将冲击力分布到比传统安全气囊更宽的区域。

所有这些都需要较小的充气压力，因此福特表示，这种充气机的重量比传统的织物膝部安全气囊轻65％，而体积小75％。主动式杂物箱的隐藏式安全气囊甚至都不是织物。它是一个夹在手套箱门内外面板之间的可充气塑料囊。

福特安全发言人Ed Signs说：“此气囊是杂物箱门内部[面板]和门外部[面板]的一部分。”“它是与手套箱门的外部通常使用的塑料相同的材料，并且在我们正在谈论的力量的背景下，它相对柔软。”

这意味着它更多的是跳板，而不是紧贴膝盖的刚性表面。Signs补充说，由于它只是将门向前弹出，因此不会影响杂物箱内部的任何空间。

福特表示，所有这些都使得手套箱可以坐得更远，增加了2015年野马的乘客空间。这家汽车制造商在新闻稿中说，主动式杂物箱可提供类似于传统膝部安全气囊的保护作用，但直到汽车经过第三方碰撞测试后我们才知道。

“汽车制造商提出了许多创新的安全气囊设计，可以在碰撞中更好地保​​护人们，”公路安全保险研究所发言人拉斯·拉德（Russ Rader）告诉我们。“直到我们用这种类型的安全气囊测试车辆后，我们才知道更多。”

安全气囊可以改善碰撞测试，但结果至关重要。Rader在2011年告诉我们，膝部安全气囊尚未证明其价值，许多没有安全气囊的汽车在IIHS的最新测试中得分很高。

但是，始终欢迎新技术，特别是在安全方面。新的野马将于今年秋天到货；轿跑车起价为24,425美元，包括目的地。