从最近的专利申请来看，亚马逊正在进入自动驾驶汽车技术领域。正如《卫报》指出的那样，亚马逊对如何在包括“可逆车道”的环境中管理自动驾驶汽车特别感兴趣。任何面对艰巨通勤的人都知道，某些高峰有时被称为特快专道，可用于缓解高峰时间的交通拥堵。当交通流量很高时，更多的车道可以进入（或驶出）拥挤的市中心。

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我为什么要在乎？您可能会喜欢可逆车道的便利性，但自动驾驶汽车讨厌它们。突然进入通常沿相反方向行驶的车道，理论上可能会炸毁自动驾驶汽车的大脑。

确保车辆知道何时可以使用这些车道以及如何准确读取其路标至关重要。亚马逊的专利申请围绕一个集中式系统展开，该系统可以将交通信息实时传送到大量自动驾驶汽车上。使用这种方法，转换成可逆行车线不会像单个汽车那样随心所欲，而是可以由总体交通管理部门更好地监控和更安全地控制。

特斯拉Model S 100D拥有335英里的续航里程

特斯拉在续驶里程的极限方面有了新的冠军：Model S 100D现在可提供335英里的续驶里程，比该汽车制造商先前的最佳续航里程提高了20英里。100D模型没有P100D模型上具有的同等水平的高性能硬件，包括该模型的Ludicrous模式，该模型在不到3.0秒的时间内将电动轿车的速度从0英里/小时提高到60英里/小时。

我为什么要在乎？万一您忘记了它，那么快得惊人的P100D型号起价超过$ 130,000。尽管这款车的性能使其跻身于世界上最快的超级跑车之列，但100D的附加范围（更不用说它的起始价格低得多，约为90,000美元）使它成为更明智的选择。

您是否要把它放回家而不用担心剩余多少电量，还是要拖着一辆布加迪赛车？X型SUV上也提供了100D内饰级别，它着重于射程，而不是高速英雄。坦率地说，我们对这一举动表示赞赏，并认为大多数特斯拉购买者将为100D较现有的90D模型支付稍高的溢价（约3,000美元）。

“模式混乱”是导致特斯拉自动驾驶飞机坠毁的主要原因

国家公路交通安全管理局（National Highway Traffic Safety Administration）清除了特斯拉（Tesla）的自动驾驶辅助功能，使其不再是2016年5月致命撞车的根本原因。发生事故的原因是，以自动驾驶模式操作的Model S轿车未能检测到半挂车拖车直接向左转弯。在以约74英里/小时的速度行驶时，他的轿车撞向卡车侧面时，特斯拉的驾驶员立即被杀死。事故报告发现，汽车或驾驶员在撞击前均未施加任何制动输入。

我为什么要在乎？汽车事故是日常生活中的悲剧性事件，但绝大多数事故很少或根本没有媒体关注。特斯拉的这次事故有所不同，主要是因为调查人员在发生事故时得知汽车在自动驾驶模式下运行。美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）的调查发现，该车的自动紧急制动系统（依赖雷达传感器和摄像头，并且独立于自动驾驶系统运行）没有从周围的地平线上检测到卡车的白色侧面。NHTSA的报告称，尽管失败带来了灾难性的后果，但该系统仍在其安全参数范围内运行。

据报道，在驾驶员需要投入多少人力才能安全操作车辆方面，驾驶员分心或“模式混乱”是造成这次事故的主要因素。根据美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）的调查结果，“佛罗里达致命撞车事件似乎需要长时间分散注意力（至少7秒）。”

尽管NHTSA并未发现特斯拉的驾驶辅助技术有任何内在的缺陷，但必须更好地说明对自动驾驶模式的功能以及系统的局限性的困惑，以便驾驶员理解。如果汽车制造商不轻易详细说明其自主驾驶硬件在所有驾驶条件下的功能以及何时最好让驾驶员进行驾驶，那么“模式混乱”一词将变得更加严重。