最近，我以科学的名义从洛杉矶到纳帕谷，花了8 1/2小时的长途车程-看看2018年雷克萨斯LS 500h的“超级微笑”是否会带来切实的好处。好消息是：它确实提高了燃油经济性，但坏消息是我认为节省燃油不值得浪费时间。但是，在驱动器上，我确实发现了与LS 500h相似的地方-其先进的安全功能有助于避免疲劳，并使我在繁琐的驱动过程中更加警觉。

有关：研究表明，昏昏欲睡的危险远远超出了预期

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昏昏欲睡的驾驶不会像醉酒驾驶和分心驾驶那样受到压迫，但对驾车者和周围的每个人仍然是巨大的危险。AAA最近的一项研究表明，睡意是所有事故中近10％的因素，而在发生重大财产损失的更严重事故中，则占了近11％。

AAA提供了一些提示，可帮助防止困倦的驾驶，包括在开车前避免重食或药物，长时间旅行和在白天行驶。但是，许多现代汽车还具有一些高级安全功能，我们发现这些功能有助于避免驾驶员疲劳（特别是长途跋涉）带来的身体挑战。LS 500h在昏昏欲睡的驾驶威慑部门特别装备精良。

您会注意到，自动前向紧急制动不在此列表中，它可以说是有助于防止撞车的最重要功能-但仅在困倦使您处于危险境地之后才起作用。我们将着眼于一些重要的功能，这些功能可以帮助您避免驾驶员困倦。

自适应巡航控制

对于长途旅行，这是我个人最喜欢的功能，特别是因为我倾向于让速度远离我。自适应巡航系统将使您可以设置以下距离和速度以达到舒适度。此功能是我超速旅行的一个天赐之物，即使在不尝试以60 mph的速度行驶时，我也发现它对于抵抗疲劳很有用。

最好的自适应巡航控制系统可以一直工作到停下来（就像LS 500h中的那种一样），这使它们即使在走走停停的交通中也很有用。这也意味着您可以在更多日常设置中使用该系统，而不仅仅是在旅途中使用。

车道保持辅助

尽管大多数自​​适应巡航控制系统都可以互换，但不同汽车制造商提供的车道保持辅助系统之间存在更大的差异。一些系统仅检测汽车何时离开车道，从而导致车辆在线路之间从一侧向另一侧乒乓。但是更好的系统具有可以使汽车居中的技术，这是一个重要的区别点，尤其是在减少疲劳方面。

我们尚未找到理想的行车道保持系统，因此，注意自动警告以确保双手始终在方向盘上对于安全至关重要。多数车辆在通常较直的高速公路上效果最佳。如果可能的话，我也建议不要走在右边。我最近测试过的几个系统在坡道上和坡道上都有些混乱，这是因为该侧缺少车道线，并且可以开始将汽车拖离道路。

盲区警告

每辆汽车，即使是能见度很高的汽车，也有盲点。通常在后视镜或A柱上的汽车内部发现的那些带灯的警告有助于使换道更加安全。对于允许摩托车行车道分开的州，这也是一个有用的功能，因为传感器可以帮助检测高速行驶的摩托车。

如果盲点警告系统关闭，某些系统（例如在几辆英菲尼迪汽车中使用的系统）也将有助于防止汽车转向其他车道。我的另一个个人最喜欢的功能是当车辆将盲点警告集成到平视显示器中时，例如在马自达CX-9中。

多视图和360度摄像头

这些摄像头系统在低速时非常有用，例如在停车或协商狭窄空间时。但是我发现这些系统在越野环境中也有很好的应用，在狭窄的空间中无处不在，并且必须看到车辆周围物体的能力非常重要，因为这种驾驶需要更多的注意力和注意力。

一个很好的例子是2018福特F-150 Raptor。它具有360度摄像头系统，使驾驶员能够从各种角度进行观察，其中包括前角视图，这对于在小路上行驶并试图在大型卡车中的岩石间滑动时很有帮助。

无疲劳的未来？

我在完成这项工作的过程中走了很多路，我很高兴看到我们测试的车辆中包含这些功能，这不仅是因为看到安全技术的不断发展令人兴奋，而且因为它们只是减轻了驾驶税的负担。

值得注意的是，丰田和雷克萨斯具有这三个功能（不包括盲点警告），并且几乎在他们生产的每辆汽车上都将自动紧急紧急制动作为标准配置，但4Runner和GX除外。丰田汽车最近发布了第二代安全技术，该技术增加了车道对中和走走停停的功能，定于2019年丰田卡罗拉掀背车首次亮相。

我希望其他汽车制造商能够效仿丰田的领导，并确保将这些功能扩散到所有汽车中。

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