CARS.COM —当我第一次听说Scion在今年初遇到不幸的命运时，我的第一个想法是：“ FR-S将会发生什么？”丰田有越野车，大型车，小型车，省油车和可靠车。但是，无论凯美瑞广告片怎么说，其阵容中还有什么真正尖叫出趣味或运动性？

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因此，我很高兴听到FR-S会在丰田的产品线中找到一个着陆点，并且在改组中也会获得新的名称：86，与在世界其他地方销售时的名称相同。

名称不是唯一更改的名称。对于带有手动变速箱的车型，外观有所更新，悬挂得到了改进，并且动力有所增强。从Scion继承下来的一件事：86仍然没有修剪水平。买家可以在导航（或不可以），颜色和传输方式之间进行选择，就这样。这辆车是由斯巴鲁（Subaru）开发的，后者继续销售具有类似机械变化的BRZ版本。

样式更改

现在，在整辆车上散布着86个徽章：在前挡泥板上，前大灯组中浮雕，在后保险杠顶部，后备箱开口下方。如果您错过了这些，别担心-方向盘上还贴着一个巨大的86。LED日间行车灯和大灯是新的，而尾灯也是全LED的。在前部，前保险杠的下部已拉伸，使86与其前身相比更低，更宽。

在内部，丰田还在座椅，仪表板和车门顶部增加了新的Granlux人造绒面革嵌件。如果您想放下窗户并悬挂肘部，那么用这种材料将手臂放在舒适的位置上非常舒适。我实际上比皮革更喜欢它。

它如何驱动

也有一些机械更新。配备六速手动变速箱的车型可增强动力，其中2.0升四缸水平对置发动机的功率为205马力，扭矩为156磅-英尺，而FR-S和2017年为200马力和151磅-英尺。 86带六速自动。

额外的功能并不是很明显。我以为FR-S（现在为86）可以使用更多的低端扭矩，但是每个额定功率增加5并不能使针头产生足够的变化。我确实比手动档更喜欢手动档-自动档还不错，它配备了拨片开关，但是通过手动档，可以更容易地保持86的功率，这在rpm范围内相当高。

但是，您确实会注意到悬架调音的即时差异。臭名昭著的是旧的FR-S。后端太僵硬，这使它在行驶中很不稳定，并且很难感觉到后轮胎抓地力的极限。它会在没有太多警告的情况下中断，这可能很危险。

因此，丰田对86的悬架进行了修改，包括弹簧刚度变化，减震调整和更厚的后稳定杆。更新已经落在后端，现在的86驱动器更像是Subaru BRZ，这在我看来是一件好事。

推动86时，后部会有更好的反馈，而且车身侧倾的撞感减弱了86的苛刻特性。在弯道时，您会感觉到汽车蹲在外侧后轮胎上，滑行是逐渐的，而不是突然的。更重要的是，您可以感觉到它即将到来。狭窄的轮胎在拐角处仍然会发出尖叫声，但是悬架的变化确实可以增强驾驶体验。它比FR-S更好地处理了行驶路线上的长距离高速转弯，而较软的悬架也不会使您的填充物在恶劣的道路上行驶。

结论

这些更新使86逐渐向前移动。更新的悬架改善了操控性和动态性，而样式变化则足以表明这是丰田而非Scion。驾驶这是一件有趣的小事，但幸运的是，我仍然喜欢小型运动型汽车，拥有“ 30岁，但感觉就像50岁”的感觉。

与2016年的FR-S相比，2017年的86手动版价格上涨了950美元，自动版价格上涨了570美元。这样一来，手动价为27,120美元，自动价为27,840美元（价格包括目的地）。2017丰田86现已开始销售。