CPO转化率这些品牌将表示将经认证的二手车转化为经认证的购买者的购物者的最高和最低百分比进行了转换。购买的CPOP购买的CPOLexus69％。..Lincoln68Toyota53Buick67Honda52Acura65Jeep50Mercedes-Benz64Kia50Cadillac61Mazda50Chevrolet61Subaru50Dodge61GMC60来源：由DealerRater.com于7月22日至8月代表《汽车新闻》进行的调查。 22; 47,385名CPO对新车的回答这些品牌将认为经过​​认证的二手车转化为新车购买者的购物者的百分比最高和最低。购买新产品的消费者购买新商品的比例为43％。..Subaru41Mercedes-Benz23Jeep40BMW22Kia40Cadillac22Mazda39Buick20Honda38Lexus20Toyota38Lincoln20由DealerRater.com于7月22日至8月代表《汽车新闻》进行的调查。 22; 47,385位受访者

为《汽车新闻》进行的一项调查显示，雷克萨斯经销商最擅长将考虑过认证的二手车的购物者转变为CPO买家，这反映了雷克萨斯及其经销商对二手车计划的承诺。

尽管汽车制造商可能更喜欢出售新车而不是二手车，但将经过认证的二手车购物者转变为新车购买者不一定是经销商的胜利。传统上，新车的利润要比二手车的利润薄。

根据7月22日至8月22日进行的一项调查，在1,103名雷克萨斯买家中，他们在购买新车或二手车或卡车之前曾考虑过CPO车辆，其中69％的人购买了经认证的车辆。 DealerRater.com代表《汽车新闻》第22期。另外20％的人购买了新车，而11％的人购买了二手但未通过认证的车辆。

雷克萨斯是最早从事CPO汽车销售的倡导者之一，其经销商中有100％参与了该计划。

在所有品牌中，有57％的受访者认为CPO车辆最终购买了一辆，而有32％的受访者认为CPO车辆购买了新的。

购买新车或二手车的人中，约有一半（占49％）表示从未考虑过CPO汽车或卡车。

认证销售的成功可能反映了品牌对其CPO计划的支持。雷克萨斯，宝马和梅赛德斯·奔驰将经过认证的车辆视为以较低的价格提供车辆的一种方式，从而使可能无法买得起新车的购买者进入他们的车辆。这就是所有雷克萨斯（Lexus），宝马（BMW）和梅赛德斯-奔驰（Mercedes-Benz）代理商都参加其品牌认证计划的原因之一。

此外，这些品牌的新车业务严重依赖租赁。租用车辆提供了稳定的低里程，相当新的车辆，这些车辆具有获得认证的资格。

与雷克萨斯相反，只有49％的认为CPO汽车的Ram买家最终购买了一辆，而43％（在所有品牌中最高）购买了新车，而8％（在所有品牌中最低的）购买了未经认证的二手车。 。

有两个因素可以解释这一点。首先，菲亚特·克莱斯勒（Fiat Chrysler）代理商中只有约一半参与其品牌CPO计划。其次，皮卡的租赁渗透率通常低于汽车。

在将考虑将CPO车辆转变为CPO买家的购物者转化为雷克萨斯之后，紧随其后的品牌是林肯，占68％；别克（67％）； ura歌，占65％；和奔驰，占64％。

另一方面，四个品牌将仅考虑CPO的购物者中的一半转化为CPO买家：吉普，起亚，马自达和斯巴鲁。

斯巴鲁在未考虑使用CPO选项的情况下购买新车或二手车的受访者比例最高：63％。那使公羊队的命中率降低了62％。

公羊的身影与道奇品牌的身影形成鲜明对比。虽然两者通常都在同一家商店出售，但认为CPO车辆的道奇受访者中有61％最终购买了一辆，而表示购买新的或二手的Dodge车辆的受访者中有43％从未将其视为经过认证的二手车。

该调查吸引了所有品牌的47,385名受访者。只有购买至少500名受访者的品牌购买了汽车。