今年的纽约国际车展标志着一个动感十足的赛季的结束，该赛季始于去年11月在洛杉矶，一月在底特律和一个月后在芝加哥停靠。

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这些节目都有重要的介绍，但是在纽约，似乎所有事情都有一点点。传统上，纽约的豪华程度很高，但雷克萨斯和梅赛德斯-奔驰的新款SUV并不令人失望，但大众也从雪佛兰和起亚获得了汽车。我们甚至没有想到一个或两个概念。

Cars.com编辑亚伦·布拉格曼（Aaron Bragman），乔·布鲁泽克（Joe Bruzek），迈克·汉利（Mike Hanley）和戴维·托马斯（David Thomas）再次发言，看看大型首次亮相是如何经过严格审查的，而不仅仅是对大苹果公司的一次大揭密。

凯迪拉克CT6

亚伦·布拉格曼：失败者这是我希望我们获得“中立”投票的那些时候之一。我仍在尝试找出我是否喜欢它。造型虽然令人失望，因为它看起来不像Elmiraj或Ciel概念车，但很吸引人，而且内饰比凯迪拉克目前的产品阵容要高出一步，但我希望通过最新努力来产生“标准”世界模型。那只是没有实现。例如，Platinum型号的木饰条非常凶悍。全新的CT6很不错，但不是很好。

乔·布鲁泽克（Joe Bruzek）：胜利者CT6具有高端旗舰轿车的所有细节，这些轿车具有创新技术，巨大的多媒体屏幕和适当的材料，并且做到了这一点而又没有这类车辆通常会增加的重量。少于3700磅？鉴于CT6的宽敞空间，这给人留下了深刻的印象。

迈克·汉利：失败者我喜欢CT6优雅，低调的外观，并且表演车的功率可调后排座椅很舒适，但令我惊讶的是机舱没有更丰富的感觉。当然，这是在豪华领域，但不是奔驰S级或奥迪A8不错。我以为这应该是凯迪拉克，它将与成熟的全尺寸豪华轿车竞争……发生了什么？

大卫·托马斯（David Thomas）：失败者从外观上看，巨大的CT6令人震惊，其庞大的比例在各个方面都经过精心设计。内部舒适宽敞，但是材料上存在一些明显的问题，这些问题会使购物者不愿将宝马的钱花在凯迪拉克上。这个品牌太近了。它只需要关注在这一点上需要突破的小事情。

2016雪佛兰马里布

AB：优胜者各地都很棒。外观看起来像淘汰的Chevrolet Impala，内饰最终达到了需要的尺寸（尤其是后部），一些合适的动力总成选项和更快的Chevy MyLink多媒体系统共同构成了极具竞争力的产品。最终，它看起来像雪佛兰（Chevy）的无借口中型车。我等不及要开车了。

JB：尽管受到诱人的Impala和2016雪佛兰Volt的影响，Malibu并不兴奋，但该汽车制造商最终希望通过适当的混合动力系统显着增加宽敞性和大燃油效率，对Malibu有所帮助。

MH：失败者新的Malibu看起来像是新闻媒体照片中充满希望的重新设计，但在展览厅检查完之后，我的印象并不那么深刻。在比赛推出布置精美的内饰之时，雪佛兰似乎已经在机舱材料上有所作为。后排座椅更大，可以解决以前汽车的主要问题之一，但在该领域并不是最舒适的。这是马里布（Malibu）跳到班长的机会，但事实并非如此。

DT：LoserChevy通常被称为汽车租赁公司，在纽约推出的白色马里布（Malibu）肯定无济于事。红色的Malibu Hybrid更具外观，而新的多媒体布局对我来说很有趣。但是，就像迈克所说的那样，雪佛兰需要在一些竞争对手中领先，而现在我不确定在竞争激烈的领域中雪佛兰的地位。

本田思域概念

AB：赢家我对这种绿色涂料的要求不高，但是下一款思域的造型方向很棒。最终看来，欧洲的影响力（他们本田的本田车总是比我们要凉爽）正在进入美国市场，这是由宣布的四门掀背车和Type-R到来证明的。我在这款思域双门轿跑车的生产线中看到很多日产370Z，而本田高管告诉我，这种设想的概念“没有很多糖果”，这意味着我们所看到的基本上就是我们将要得到的用于生产。

JB：获胜者很高兴看到本田对其高性能汽车计划重新充满信心。当前的思域Si变得柔和了，这看起来将通过涡轮增压发动机产品和一流的Type-R在Si产品系列中注入性能外观和斩波。

MH：冠军本田思域从来都不是最漂亮的双门轿车，但思域概念车是一个先驱。它的后背顶棚线条是对时尚的研究，而激进的前端在面向性能的Si版本上看起来很完美。即将面世的量产版将于今年晚些时候以轿车形式首次亮相，应该紧贴这款车的设计主题，这是一件非常好的事情。

DT：冠军思域概念车肯定不是我想喝的东西，但它是本田为其下一个大众市场紧凑型汽车做出的引人注目的发展。这家汽车制造商一直以来都造出了出色的汽车。本田只需要制造出一辆引起人们关注的优秀汽车即可。

2016现代图森

AB：优胜者这是对已经是出色驾驶车辆的小型SUV的绝佳升级。与大多数竞争对手相比，新颖的款式看起来更具娱乐性，宽敞的内饰，丰富的内饰和舒适感都应成为现代汽车的畅销产品。

JB：获奖者现代汽车通过重新设计的图森赢得了另一个胜利者。Tucson的内饰非常好，以至于在内部质量上实际上模糊了紧凑型和中型SUV之间的区别。对于拥有更多货物空间的小型SUV和用于手机及配件的出色的中央储物控制台，图森具有很大的可用性。

MH：赢家我喜欢现代如何将其更大的圣达菲（Santa Fe）产品阵容的设计主题适应图森。它看起来很棒，并且具有上一代产品所没有的韧性。它也非常适合紧凑型跨界车，并具有前后排座椅的良好空间。现代汽车的跨界阵容现在很强大。

DT：赢家这实际上是一个双赢的情况。图森本身具有跳到紧凑型SUV市场顶端所需的一切。我可以看到许多消费者在购车清单上将本田CR-V和Toyota RAV4排在旁边，但它如此宽敞且设备齐全，有可能使Santa Fe Sport失去销量。我想这对现代汽车来说是个好问题。

2016捷豹XF

AB：失败者从为我们带来致命的F型双门轿跑车的品牌中，我们得到了焕然一新的转变，将美丽的XF变成了牛奶面包轿车。真令人失望。这个品牌的车牌比其他任何一个牌子都多，可以用来做富有表现力的大胆设计，而且它制作了BMW 3系/ Hyundai Genesis / Chevrolet SS克隆。瘸。

JB：获胜者我同意XF的外观不是重大的改建或非常大胆的设计，但仍有很多设计特征使XF在推出时脱颖而出。另外，我更喜欢内部的东西，例如增加的内部空间和杀手级的10.2英寸InControl Touch Pro多媒体系统，它与12.3英寸的全数字组合仪表完美搭配。

MH：捷豹（Winner）捷豹（Jaguar）开始追随奥迪（Audi），推出一系列外观各异的大小不同的汽车，但只要它们看起来像这样，我就可以接受。宽屏多媒体系统也令人印象深刻。

DT：赢家有时候您喜欢自己喜欢的东西：这是我在车展上最喜欢的汽车之一。在我看来，与德国和日本的竞争对手相比，款式实际上是截然不同的，我肯定会称它为性感。在内部，捷豹在令人印象深刻的数字技术和材料方面都与XF取得了飞跃。这将是我等不及要开车的人。

2016起亚最佳

AB：获奖者随着更新的车型的发展，这是次要的，但它已经是一辆引人注目的独特汽车，因此不需要太多。您将很难在充满上一代Optimas的经销商中找到新的，但起亚至少没有做任何事情。

JB：LoserKia通过这种狂野的Optima概念向我们出售了我们，只是推出了一个略有变化的版本。Optima这么强大的销售商并不需要太多关注，这对汽车制造商来说是一件好事，但我希望能有另一个像2011 Optima这样的游戏规则改变者。

MH：优胜者经过重新设计的Optima看上去很像其前任产品，但内部变化更大。在雪佛兰展台参观了2016 Malibu之后，我就看到了擎天柱，起亚轿车的内饰和舒适的座舱也都一目了然。

DT：LoserKia可能要归咎于此设置，因为其车展展位的灯光和布局肯定不会有助于炫耀一辆相当漂亮的轿车。它还以一些无聊的颜色显示了重新设计的Optima，并与附近其他Kias的风景融为一体。Optima可能是目前皮肤上所有东西的改进，但是如果没有人能说出它的真正含义，这可能并不重要。

2016雷克萨斯RX

AB：优胜者我很惊讶自己这么喜欢我。也许我只是对拉大的雷克萨斯掠食者花哨感到麻木，但看来新RX的耐磨性要比雷克萨斯到目前为止打过的任何汽车都要好。不再有LED Nike耐克！内部可以采用一些出色的色彩，这也令人耳目一新。

JB：我和亚伦在同一条船上。我认为RX的样式是雷克萨斯目前设计方向的最佳执行方式。NX太“偏于外面”了，但是RX恰到好处，将激进的外形融合到了适当的车身上。

MH：他们说了什么。雷克萨斯（Lexus）锋利的样式在紧凑型NX跨界车上效果不佳，但令我感到惊讶的是，它在较大的中型RX上表现出色。新型的浮动式后车顶线是一个很好的设计提示，高档的内部元素增强了机舱的豪华感。雷克萨斯将出售大量此类产品。

DT：优胜者格栅肯定很大，但并不能与整体设计相提并论。我仍然试图克服掉落在仪表板顶部的巨大多媒体屏幕，但机舱内的所有其他物品却优雅精致。背面也感觉比较宽敞，我一直认为这是需要的。这是雷克萨斯（Lexus）的最畅销产品，因此竞争者应该担心该汽车制造商再次将其钉牢。

林肯大陆概念

AB：失败者这辆车的任何地方都没有任何原始的样式。我一遍又一遍地听到：“看起来像宾利”； “看起来像是奥迪A8”；和“看起来像美洲虎。”我没听到什么？“看起来像林肯。”如果林肯摘下徽章，有人知道吗？我期望一个品牌吹捧自己的设计工作室，并聘请90名敬业的设计师，他们除了林肯之外，什么都不会做。

JB：知道无聊被拼写为C-o-n-t-i-n-e-n-t-a-l的Loser也许有点苛刻。这辆车的照片看起来很棒，但对那些门很大，悬垂很短的人来说，比例/兴趣不大。这个想法是一个很好的想法，林肯可以使用它，因此，我将继续关注生产版本的外观。应为该概念起一个实名，而不是MK-something。

MH：优胜者我无法在最长的时间内下定决心。我喜欢有存在的大型汽车，而确实有这种汽车，而且大陆名的归来早就该了。但是，新的林肯格栅-以及整个前端-都不会让我觉得豪华。幸运的是，其他方面（例如内饰）也可以做到，我认为量产版将有助于为福特的漂泊奢侈品牌制定路线。

DT：当林肯在MKC SUV的全能一流汽车中几乎完美地执行其设计语言时（带有引人注目的商业广告），这家汽车制造商便放弃了整车，向着大陆集团迈进了另一个方向。除了通用设计之外，从一个很少有人考虑入手的品牌生产另一款大型豪华轿车的想法对我来说似乎并不是正确的策略。不过，林肯在展位和照明方面做得很好。

2016奔驰GLE级

AB：优胜者变化虽然微妙，但它们使GLE与其他梅赛德斯·奔驰阵容保持一致，并且成功实现了这一目标。内饰仍然比任何宝马X5都要富裕得多，而GLE63 AMG看起来却像是疯狂的乐趣。

JB：胜利者这辆奔驰车在胜利者/失败者线上摇摇欲坠，但最终还是受到了赞许，因为如果正确选择GLE，它会非常富裕，并且整个动力总成都是新的和有趣的：四缸涡轮增压柴油；涡轮V-6;带插电式混合动力的Turbo V-6；以及500马力以上的涡轮增压V-8 AMG版本。另外，GLE获得了Benz的新多媒体系统；我只希望其余的控制界面能像多媒体系统一样受到关注和更新。

MH：失败者您需要对梅赛德斯以前的M级轿车有详细的了解，才能注意到GLE的外观和内部样式变化。它们是如此微妙。毫无疑问，这仍然是一款功能强大的豪华SUV，但令我惊讶的是，梅赛德斯（Mercedes）在改用新名称后并没有做更多的事情。

DT：WinnerSure，它看起来可能像是一辆无聊的豪华SUV，但是GLE-Class的内饰是如此之好，它将使购物者欣喜地签署一笔大笔租金。在这个班级中，它具有所有人可能想要的一切，而传统的样式实际上对梅赛德斯·奔驰品牌有利。这就是购物者想要的。

2016日产千里马

AB：优胜者我完全挖掘了日产汽车的风格方向。从现在起的五到十年看起来是否不错，还有待观察，但是现在看起来新鲜，独特和具有侵略性-Maxima应该具备的一切。内饰也是炸药，全部采用高品质材料和最新的电子产品。日产声称这是四门跑车的回归，这是汽车制造商为千里马设计的旧标签线，如果它的行驶性能和外观一样好，那么这款旧铭牌还是有希望的。

JB：获奖者2016年千里马令人惊叹。也许不是经典意义上的，但它会引起您的注意，而这并不是许多全尺寸轿车所能做的。很高兴看到日产在这个激进的造型方向上冒险，而且内部也同样有趣。我很难相信具有无级变速自动变速箱的任何东西都可以成为四门跑车。时间会证明日产能否做到这一点。

MH：获奖者从大胆的外观设计到豪华的客舱，经过重新设计的千里马看起来是现代运动轿车的一部分。它仍然不能很好地融入既定细分市场之一，但它应该可以很好地服务于需要轿车实用性的发烧友购买者。

DT：我以为新款Nissan Murano SUV已朝着豪华领域迈出了一步。 Maxima更进一步。外观看起来很激进-日产（Nissan）带来了四种不同的颜色和不同的装饰-这比同级别的同类产品要好。我不知道驾驶体验是否可以保持其风格和内饰的真实感，但我迫不及待地想找出答案。

2016 Scion iA

AB：失败者很难制造出具有吸引力的超小型轿车。见证福特嘉年华，现代雅绅特，起亚力拓–所有尴尬的比例，高大和怪异。Scion iA（实际上是一款新的Mazda2轿车）并没有表现得更好，而且考虑到那可怕的超大鱼面格栅，实际上可能会更糟。节省您的钱，然后等待Mazda2掀背车，它看起来远比以前更具吸引力。

JB：LoserScion在纽约车展上首次展示了其首款轿车iA，其笨拙程度掩盖了同时推出的Scion iM掀背车的酷感。iA的内部空间非常独特且有趣，但是即使东西开得很厉害，皱褶的脸也难以下咽。

MH：将重新设计的Mazda2作为入门级Scion轿车的起点似乎是一个合理的主意，但由此产生的iA令人失望。当然，机舱对于入门级汽车来说相当不错，但格栅看起来像鲤鱼的嘴，并且与其余设计冲突。

DT：失败者iA在车展上失败了，但它可能会赢得那些不了解或不关心丰田/马自达混搭造型的购车者。内饰质量是上市后的同类产品中最好的，而负担得起的安全功能可能是那些担心驾驶此类小型车的购物者的另一个卖点。

2016丰田RAV4

AB：胜利者对体面的SUV进行了不错的更新，当我们终于看到一些官方的里程数时，新的混合动力版本应该会出现。内饰的更新效果不那么令人印象深刻，尽管材质仍然有些便宜，但我很高兴至少看到了多媒体选项的更新。

JB：赢家RAV4可能会在整个系列中进行更新，但新型RAV4混合动力车是这里的赢家，其紧密包装的混合动力系统藏在车下，不会过多地侵入可用的内部空间。一切都很顺畅，所以这里是希望有良好的燃油经济性数字来达成交易。

MH：失败者样式更新很好，但重要的是新的混合动力版本。关于该车型，丰田没有……没有细节。在不知道传动系统细节（尤其是估计的汽油行驶里程）的情况下，很难称呼RAV4 Hybrid为赢家。

DT：我从来都不知道为什么RAV4以前没有混合动力版本，因为它是同类产品中最大的载货区域之一，并且有足够的空间来牺牲大型混合动力电池。现在我们看到了结果，到目前为止看起来似乎很成功。但是，就像乔所说的那样，您无法对混合动力汽车进行真正的评级，却不知道它会获得多少里程。