大众不急于命名
接近调查的消息人士称，大众汽车在试图将导致该公司历史上最大丑闻的事件拼凑起来时面临两难选择。
公司高管知道，他们需要迅速安抚顾客和利益相关者，要求知道谁对柴油机排放作弊负责，这可能使公司损失数百亿欧元。
但与此同时，大众内部人士说，新任首席执行官马蒂亚斯·穆勒（Matthias Mueller）在提及个人名字时必须谨慎避免出现任何错误。公开指责某人将使他们成为刑事和民事诉讼的十字准线。把它们喂给一群食人鱼会更仁慈。
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“这不是狩猎女巫。”
Mueller：请小心
德国检察官上周暗示他们已对前首席执行官马丁·温特科恩（Martin Winterkorn）在丑闻中的角色展开了正式调查，从而犯了错误。他们后来道歉，并说还没有发起这样的正式调查。
一位大众消息人士说：“这不是一场狩猎。”“现在起名还为时过早。首先，大众汽车需要仔细分析发生了什么，哪里出了问题以及如何发生。”
另一位熟悉此事的消息人士说：“通行优先于速度。只要看看...检察官办公室发生了什么。
据报道，三名高级工程主管已被停职，待调查结果出来：奥迪研发老板乌尔里希·哈肯伯格（Ulrich Hackenberg），现年65岁；大众品牌开发主管兼集团动力总成负责人Heinz-Jakob Neusser，55岁；以及现年56岁的保时捷总工程师沃尔夫冈·哈茨（Wolfgang Hatz）曾担任集团动力总成负责人。近年来，这三个公司都一直密切参与柴油发动机的开发。
德国媒体报道说，这三个人都否认他们知道任何非法活动。根据一份报告，哈肯伯格正在对该决定采取法律行动。
下萨克森州州长史蒂芬·威尔（Stephan Weil）是该州最大雇主的20％投票权受托人，他敦促大众汽车在发现事实时尽可能保持透明。
韦尔在10月1日星期四的一份声明中说：“对我来说，至关重要的是，大众集团始终如一地挺身而出，以公开其已获得的信息。”“我认为下周已经是这种情况了。”
该汽车制造商拒绝置评。大众在一份声明中表示，可能需要“至少几个月”才能完成内部调查，董事会已聘请美国律师事务所琼斯·戴（Jones Day）协助调查。
与此同时，分析师正忙于估算汽车制造商及其股东的成本。大众对美国环保署的罚款超出预期，召回成本和可能的集体诉讼可能使该公司损失数十亿美元。
大众汽车的车主可能会因转售价低而面临潜在的损失。投资者可能会争辩说，大众汽车应该早点告知他们丑闻，以便他们可以在一天之内股价暴跌20％之前就出售股票。
梅茨勒银行的尤尔根·皮珀（Juergen Pieper）表示：“在基本情况下，这很容易导致大众汽车损失300亿欧元（合340亿美元）。”
一位消息人士称，新任董事长汉斯·迪特尔·波奇（Hans Dieter Poetsch）和穆勒（Mueller）以及他的新任财务主管弗兰克·维特（Frank Witter）可能会合乎逻辑地，清醒地审查各种选择，而没有任何禁忌。
这位内部人士说：“可以想象所有事情都可以摆在桌面上。”现在，大众汽车监事会主席费迪南德·皮希（Ferdinand Piech）辞去了职务。皮耶奇（Piech）于4月被罢免，他是过去几年中主要并购案的架构师。
消息人士说：“穆勒可能会考虑将卡车业务剥离还是出售。”“奥迪已经是一家在证券交易所上市的公司，因此，它可以通过二次配售发行新股。
他说：“但是，请允许我强调，这些都是极端情况，甚至没有讨论任何具体问题。”“就法律风险而言，这将花费什么还为时过早。在达成和解之前，这些类型的诉讼可能会持续数年，因此，“似乎并不会一gone而就”就走了一大笔钱。
大众汽车的增资虽然可能，但也存在问题。在达到德国法律规定的上限之前，大众汽车可以发行多达1.145亿股新优先股，在德国，公司发行的每张无投票权股份必须至少拥有一股普通股。以目前的股价计算，按照通常的折让，这将产生约117.8亿美元的收益。
由于下萨克森州持有少数族裔的最低限度的20％的需求，该州很可能会否决任何要求其增加新现金的计划，尤其是现在它正面临着来自大众的股息支付损失的情况。
取而代之的是，希望有更多平凡的措施就足够了。首先，该公司可以在6月底投入215亿欧元的巨额资金-如果需要的话，甚至可以低于该公司为维持其业务水平而愿意接受的100亿欧元门槛。单项A信用等级。
如果业务保持稳定，它将继续产生大量现金。大众汽车过去两年的平均自由现金流为53亿欧元，今年上半年为33亿欧元。
此外，大众汽车过去通过所谓的“永久”混合债券来补充其资金，这是一种独特的债务类别，不会损害大众汽车的信用评级。自2013年9月以来，大众已经发行了75亿欧元的此类债券，息票利率低至2.5％。
彼得说：“在这种环境下（股票承受压力）进行股票出售可能是大众汽车在消耗现金储备，产生新的流动性，发行混合发行债券和削减成本之后的第五种最可能的选择。我会说机会不到50％。”
