通用汽车首款大型跨界车“土星展望”（Saturn Outlook）投放经销商已近两年了。现在是第四个模型，雪佛兰的2009 Traverse。崭新的面貌并不是这几年间唯一的成果。在上周于芝加哥郊区举行的一次媒体活动中，车辆生产线总监苏·威尔逊（Sue Wilson）向我们介绍了特拉弗斯（Traverse）的一些微妙变化。

威尔逊说，来自焦点小组，J.D。Power报告和通用汽车其他跨界车主的反馈导致了Traverse的许多更新。其中第二排和第三排高架吊钩，而其他型号仅第三排。后视镜中有一个可选的独立备用摄像机；以及两件式侧视镜，可以显示出更多Traverse的盲点。

威尔逊说，这些都是通用汽车在此过程中学到的“小事”。面对一路攀升到第三排的情况，业主们并没有使用钩子来悬挂干洗店；相反，他们只是将衣服挂在头枕上。

威尔逊说：“有时候（焦点小组）会验证一些事情。”“您总是在决定自己可以做什么。您输入的数据越多越好。”

您无需大量数据即可知道任何购车决定的主要因素是油耗。Traverse的行驶里程是其V-6竞争对手的水平，但仍比四缸道奇之旅和即将推出的四缸Toyota Highlander低约10％至15％。

所以我们问威尔逊：在这里和其他地方，为什么不以效率为名从根本上缩小引擎尺寸呢？消费者会接受十年或两年前的加速标准以增加里程数吗？

她认为没有。

她说：“我知道如果我的车辆在10秒内时速达到0到60英里/小时，我会收到卡片和信件。”“如果消费者感觉车辆没有足够的起步和走动，那就会有一些担忧。

“我们又回到了您想要进行的权衡。[消费者]想要全部。”