电动汽车贷方和借方

-康涅狄格州：5月份，纽约州对购买或租赁符合条件的电动汽车提供了最高3,000美元的回扣。该计划已拨出100万美元。

-伊利诺伊州：今年3月，纽约州无限期中止其在电动车等替代燃料车辆上的最高4,000美元的回扣，以帮助平衡预算。自1998年以来，该方案已拨款1400万美元。

-佐治亚州：纽约州在7月1日终止了对每辆电动汽车最高5,000美元的税收抵免。取而代之的是，非商业用电动汽车的所有者将面临200美元的年度许可费；商用电动汽车的所有者将支付300美元。

5月19日，康涅狄格州州长Dannel Malloy站在肯·克劳利在康涅狄格州普莱恩维尔的福特经销商处，推出了州政府提供的高达3,000美元的现金回扣，用于康涅狄格州居民和购买或租赁电动汽车的企业。

该试点计划还为经销商提供了一些便利：根据客户回扣的金额，向销售人员和参与每辆电动汽车销售的其他人员，支付300美元或150美元。

参加活动的一个人（安装太阳能电池板）在克劳利的陈列室里发现了一辆白色的2015年福特Fusion Energi，并于当日购买了它。

Crowley说，诸如Fusion Energi买家之类的康涅狄格州消费者可以享受更多优惠。

他说：“有7500美元的联邦[税收抵免]，然后是3000美元，因此是10500美元。”“每个制造商都会为其几乎所有的汽车（包括电动汽车）提供消费者折扣。对于某人来说，这确实是个节省很多钱的绝好机会。”

目前。

诸如康涅狄格州之类的州激励措施已经用尽。

紧张的预算-因基础设施崩溃而恶化-促使各州取消旨在提高电动汽车销量的计划。其他计划的资金有限，没有计划在初期资金枯竭时提供更多资金。

同样，当售出200,000辆联邦制造的合格车辆时，联邦税收抵免计划便开始逐步淘汰。

“高度政治化”

乔治亚州议员于今年春天投票决定，在7月1日终止对电动车购买者的最高5,000美元的税收抵免。在同一天，电动车的拥有者将受到打击，非商业电动车的年许可费为200美元，商用电动车的年许可费为300美元。

3月份，伊利诺伊州暂停了其替代燃料回扣计划，该计划在购买替代燃料汽车（如EV）时支付了高达4,000美元的回扣。

伊利诺伊州环境保护局的一位女发言人说，目前还不确定是否恢复该计划。她补充说，由于“财政”原因而暂停了该计划，以帮助该州“平衡预算”。

电动汽车倡导组织Plug In America的政策顾问杰伊·弗里德兰德说：“这些激励措施要花钱，而且在州政府以及所有政府层面上，钱都是高度政治性的。”

但是随着某些程序的结束，其他程序正在启动。

由于一项允许两家公用事业公司合并的协议，康涅狄格州的新飞行员获得了100万美元的资助。康涅狄格州汽车零售商协会会长吉姆·弗莱明（Jim Fleming）表示，该飞行员是根据汽车公司提供的折扣计划制定的。

他说：“我们希望经销商买入。”“如果我们按照原始设备制造商返利的方式运作，那是获得买进的最佳方式，因为他们理解。”

尽管对康涅狄格州的计划感到兴奋和高兴，但弗莱明承认该基金将很快用尽。他说，一个网站使交易商可以监控基金中剩余的资金，以确保他们知道何时停止吹捧返利。

弗莱明预测：“我们最多可以得到四个，五个或六个月的时间。”他说，他希望，关于购买者如何使用电动汽车的消费者调查可以用来说服立法者或其他人在最初的钱用完后为该计划提供资金。

马洛伊：推出返利计划

多个目标

电动汽车促进组织Electrification Coalition的战略计划负责人Ben Prochazka承认，激励措施并非永久性的，但认为现在消失还为时过早。

他说：“没有足够的人尝试过这些车辆。”“三，四年前，有两三个模型可用。现在有20多个。

“必须建立基础设施，人们必须学习自我加油的知识。当人们了解电动驾驶的好处时，我们需要这些激励措施。”

他说，通过鼓励人们购买电动汽车，这些激励措施可以帮助各州实现多个目标，例如支持经济增长，减少空气污染和石油依赖。