东京-日内瓦车展上最令人困惑的汽车之一是雷克萨斯LF-SA微型车概念车。

这家日本奢侈品牌曾多次表示，不会涉足3万美元以下的区域。雷克萨斯国际公司执行副总裁马克·滕普林说，该公司可以在这个价格范围内制造汽车，但它并不是真正的雷克萨斯。

现在，这是一款超紧凑型四座轿车，将在入门级高端市场上采用Mini两厢车和Audi A1。这些汽车的标价通常在30,000美元以下。

Templin坚称LF-SA只是一项设计研究，雷克萨斯无意降低其定价。但是很难看到雷克萨斯如何为这样的产品提供3万美元或更多的价格。

雷克萨斯的母公司丰田汽车公司（Toyota Motor Corp.）最初试图将其iQ微型车定位为紧凑型车的高级替代品，称其价值远远超出尺寸。但在美国，该车以Scion iQ的身份出售，标价为16,435美元（含运费）。

当然，LF-SA宽敞，机身比iQ稍宽，长约15英寸。

但是，雷克萨斯还有什么理由证明这辆微型车的豪华价格合理呢？

首先，为其提供纯混合动力或全电动动力总成。

其次，提供日内瓦概念车上显示的最先进技术：可根据驾驶员在固定座椅上的位置进行调节的方向盘和踏板，以及带有全息图和抬头显示器并配有触摸板的水晶仪表板在中央控制台中。

也许Templin说的很直白，而LF-SA应该只是纯粹的设计练习。雷克萨斯高管表示，他们希望将造型进一步推向狂野，两极分化和鼓舞人心的外观。LF-SA的大胆，激进的格栅和引人注目的车身轮廓无疑是这样。

再说一次，也许雷克萨斯实际上正在尝试新的品牌战略。

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雷克萨斯LF-SA概念