在纽约国际车展前夕，大众汽车举行了媒体活动，展示了经过重新设计的2011途锐。到目前为止，我们已经听到很多有关欧洲版本的信息，但是我们了解了更多有关美国本土大众购物者将会得到的信息。

这是第二代途锐；短命的途锐2只是第一代上一个令人困惑的改头换面而已。产品专家Ed Stammel在活动中表示，这款产品将于4月在全球范围内发售，但直到中旬我们才会在这里看到。

尽管比以前长了5英寸-大多数房间都在后排座位上使用-途锐的重量比前一代轻了约500磅，这主要是由于材料较轻。尽管它仍然具有相当的越野能力，但它也放弃了诸如低速分动箱之类的核心设备。也不会提供上一代的自动调平空气悬架。Stammel说，这样做的结果是减少了复杂性和重量，提高了油耗，并有望提高可靠性。（根据《消费者报告》和《 J.D. Power》调查，目前的途锐与Brett Favre的退休承诺一样可靠。）

发动机包括225马力的柴油V-6、280马力的汽油V-6和新的V-6混合动力总成，总功率为374马力。三者均使用八速自动变速器，全轮驱动是标准配置。混合动力系统是大众汽车的第一个系统，它将V-6汽油与单独的电动机匹配。它可以通过“升压”模式以高达31 mph的时速推杆上电，从而召集所有部队执勤。发动机和电动机之间的扭矩合计为425磅-英尺，我们想象这会引起很大的刺耳。

Stammel说，尽管官方的EPA等级待定，但柴油的城市/高速公路总行驶里程应“在20年代中期”结束。这使Touareg Hybrid在梅赛德斯ML450 Hybrid（约22 mpg）和Lexus RX 450h（30 mpg）之间有综合评分，但我们怀疑有人在购物50,000美元的豪华SUV，甚至是Hybrid，在加油站的油耗也不算什么。

大众尚未宣布价格，但斯塔梅尔表示，他不希望价格与目前的途锐40,850美元起价相差太大。我们认为混合动力车将超越此范围-ML450和RX 450h混合动力车均比其V-6同类飞机高-但是您很可能可以通过联邦税收抵免来抵消其中的一部分。