据《底特律新闻》报道，政府数据显示，美国驾车者去年行驶的里程数是2003年以来最少的。尽管由于冬季气候温和，12月有所增加，但美国人在2011年仍行驶了2.963万亿英里，与2010年相比减少了1.2％。《底特律新闻》说，自2008年以来的经济萎靡不振，旧车和汽油价格上涨可能是罪魁祸首。降低拥有率也可以，这可能部分归因于青少年的热情下降。根据美国人口普查局和行业分析师R.L.的数据，如今，每100美国人中就有77辆汽车，低于2007年的80辆。Polk.Polk还报告说，购物者将他们今天购买的汽车保持创纪录的时间长度。2011年夏季购买的新车平均将在其车主身边待近6年；二手车与车主一起待了四年。两项数据均创下历史新高，从而限制了这一可追溯至2008年末的趋势。波尔克说，经济仍然不稳定，更长的融资期限，更长的保修期和更好的可靠性是造成这种增长的原因。 《汽车新闻》报道，汽车制造商对2012年的销售预测可能反映出不切实际的乐观情绪。将各家公司的要求加起来，本田公司的目标是增长25％，日产公司的目标是18％，克莱斯勒公司的目标是15％，而您在2012年的新车销量为1,440万辆。这远高于大多数专家的预测，后者在1,360万至1,380万之间，与2011年相比增长了8％。汽车制造商的积极利润报告对汽车购物者的“三分之二”或“相当大的影响”超过三分之二。根据CNW Marketing Research的最新调查（需要订阅），考虑考虑使用该汽车制造商的汽车。本月《 CNW零售汽车摘要》的其他摘要：在2011年，购买新车的消费者中，倒车的人数减少了-14.5％，而2010年的记录为16.7％-但每辆车的平均负资产增加了14.4％。2月份，新车购物者的经销商和制造商折扣平均为16.1％，大约与1月份的16％相比，但远高于2011年2月的13.3％。