奔驰GLA250紧凑型（或紧凑型）跨界车是不断增长的缩小型车辆的最新成员，它看起来像是旅行车和跨界车之间的跨界车，不一定是一种好方法。

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就个人而言，外形看起来有点尴尬-有点像带有极短温室的跨界车，而后端则像普通的掀背车一样尖锐，而不是货车或SUV。相比之下-至少在我看来-竞争的BMW X1看起来更像是体积更小，更轻巧的X3。

梅赛德斯（Mercedes）的前排座椅足够宽敞，而且我认为其内饰质量还不错，尽管该车型所基于的CLA级轿车存在分歧，因此一定可以在此保留。有很多柔软的手感，低光泽的表面，甚至在前门上也很低。但是，中控台塑料非常硬。车展上的车子有哑光的木饰，我一直很喜欢。有些人没有。浮动显示中间破折号的同上，对我来说不错，但对某些人来说似乎有点事后想。

后座似乎很舒适，但这是一个窍门：没错，在6英尺高的地方，我的膝盖没有碰到前排座椅的靠背，但这部分是因为座椅坐在地板上的位置较低，所以膝盖抬高到超过10到20后可能会感到不舒服的水平分钟。我的头发碰到了天花板，所以如果GLA要穿越坏碰碰，我可能会很想自己。

展示车具有全景天窗，应增加宽敞感，但不是连续的玻璃，而是两个独立的玻璃，它们之间的车顶部分坚固，笨重且位置完美，使大型天窗看起来像好吧，后座乘客的体积要小一些。

后座后面的载货区肯定是可用的，而且考虑到后端的前倾角，其空间比我预期的还要宽敞。表演车有一个电动提升门。

在2014年秋季发布该产品之前，我们无法得出任何强有力的结论。这始终是正确的，但在这种情况下尤其如此，因为它与CLA级轿车有关，而其CLA级轿车的行驶质量对许多人来说都太坚固了。跨界车很少比汽车柔和，但是在这种车身风格下，相同的性能似乎更具个性。

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