宝马凭借其Concept Active Tourer抛弃了纵向安装发动机和后轮驱动的卓越传统，这是前驱入门级宝马长期以来的先驱。

一位宝马内部人士证实，概念旅行车即将面世，其外观与该概念极为相似。

在纽约车展上展出的五门掀背车是具有四轮驱动功能的插电式混合动力车。横向安装的发动机驱动前轮-确认新的小型轿车阵容中的入门级宝马将配备前轮驱动-后轮由电动机驱动。

该平台被称为UKL1，将用于两种轴距长度，既用于下一代Mini系列，又用于入门级宝马的新系列产品，将从2013年底开始加入1系列。

该范围旨在将宝马的年销量到2020年提高到200万，其中将包括Concept Active Tourer预览的新MPV，以与Mercedes B级和Volkswagen Golf Plus匹敌。

Concept Active Tourer展示了宝马新型的1.5升三缸直喷汽油发动机，它将成为小型宝马和迷你系列产品的主要组成部分。它的代号为B38，也将用于纵向安装的i8跑车。

这种双涡旋涡轮增压发动机来自一个新的模块化家族，该家族最终将支持三缸，四缸和六缸汽油和柴油发电厂，与当今的发动机相比，它们具有高达60％的部件通用性，可实现更加灵活的生产。

在概念上，发动机由安装在地板上的电动机和锂离子电池组支撑，驱动器通过八速自动变速箱引导至所有四个车轮。组合功率为188bhp。在全电动模式下，概念是后驱动。

宝马声称其“少于8.0秒”的时速为0-62英里/小时，最高时速为“约120英里/小时”，综合经济性为“超过113英里/加仑”，CO2额定值为“低于60克/公里”，并且仅能行驶18英里。尚未公布重量数据。

UKL1平台专为前轮驱动和全轮驱动布局而设计。UKL1源自德语单词“ unter klasse”，表示子类或入门级。

对于宝马来说，转向前轮驱动大约是一个转弯，它始终表示纵向发动机布局可提供更好的重量分配和更动态的驱动。它还嘲笑了宝马以前的一些广告活动，但是这种转变是由降低生产成本和为新一代小型汽车提供具有竞争力的包装的需求所驱动的。

这些基础使英俊的Concept Active Tourer成为了不寻常的宝马汽车。它的引擎盖短，顶棚线高且有角度的后挡板，但穿着现代皮衣，内部人士暗示这不会对生产造成太大影响。概念车的功能包括20英寸合金，但标配16英寸车轮。

尽管可能被冠以量产中的1系GT的标志，但这款新车几乎没有采用最新的1系掀背车的外观。取而代之的是，Concept Active Tourer使用的细节使其与5系GT更加契合-这表明宝马正试图为其新GT车型提供家庭外观，此举类似于其更坚固的X车型。

该概念的原理设计师Michael de Bono说，该设计旨在将小型掀背车的敏捷性与3系列Touring的实用性相结合。他还说，新的布局重新定义了宝马运动感，创造了“新的敏捷性”。

它具有de Bono认为可以生产的一系列创新功能。其中包括：从轮舱吸入空气的“空气呼吸器”；肾格栅内的主动空气在高速公路巡航期间会关闭；使用空气动力学叶片减轻风阻的轻型车轮；和前后信息娱乐集成的“大飞跃”。他补充说，设计的各个部分将影响整个宝马家族，而不仅仅是新的UKL1平台上的那些。

与第二代梅赛德斯B级相比，五座概念主动旅行车的长4353毫米，宽1834毫米，高1560毫米，短6毫米，宽49毫米，高5毫米。它的2760mm轴距比B级短30mm。

与外部一样，内部设计与宝马更传统的后轮驱动车型有所不同，其目的是充分利用横向发动机布局所提供的包装改进。迈克尔·德·波诺（Michael de Bono）评论说，前置驱动平台允许汽车的内部向所有乘员开放，而不是专门针对驾驶员。

虽然概念车使用的是混合材料，但期望该产品的质量达到与1系列一致的水平。

前排座椅的高度升高到与宝马X1相当的高度。后排座椅可折叠，以40:20:40的比例扩大后备箱空间，同时可在前排座椅靠背的后方竖立桌子，以扩展概念车的实用性。

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