本周早些时候，我们落后于新款梅赛德斯·奔驰E级轿车。我们总结道：“一辆令人敬畏的，几乎令人生畏的整车。”现在，AMG进入了竞争，并在新的E-Class上加入了自己的想法。称为“ E43”。

记住，这只是半脱脂的AMG变体-全脂E63尚未面世。这意味着43取代了引擎盖下的强劲双涡轮V8，而是采用了3.0升的双涡轮V6（顾名思义，不是4.3升）。

用AMG的话来说，功率提升非常微妙。六缸火力达401bhp，比E400多34bhp。但是，由于有了这些更大的新型涡轮增压器，仅2500rpm的转速就可提供384lb ft的巨大扭矩。该功率和扭矩在所有四个车轮之间分配（前后比率为31:69），并通过Merc的9速自动“变速箱”发送，以在4.6秒内看到0-62英里/小时的行驶速度。与以往一样，最高时速限制为155mph。

如果您仍然对用同一句话阅读“ AMG”和“六缸”感到震惊，请适应它，因为还会有更多内容。这不是第一次-2002年的C32采用增压的3.2升V6-新型SLC 43是首款将这种发动机用于AMG产品的现代快速Merc。即便如此，这与传统上嫁给V8的公司还是有很大出入的。

一切都是为了提高效率。而E43则表现出色：标题统计数据为189g / km的二氧化碳和34mpg。

限制是我们如何对样式修订进行分类。特别是涂成黑色时。最大的视觉差异在于涂有高光黑色的新型19英寸黑色AMG五辐轮毂的形状。否则，将有一个新的镜框格栅和保险杠装置，前部带有AMG徽章，后部则有不同的排气孔和小型扩散器。

在内部，它与其他AMG产品非常相似。红色缝线在机舱，座椅和仪表顶盖上排列。但是新的一对可选的12.3英寸纯平屏幕仍然主导着程序。对于AMG，主TFT仪表板已重新配置了新的竞赛计时器和标记标志设计。

E43位于Merc的空气悬架上。但是，人们回过头来在Affalterbach进行了调整，“即使在高速行驶时，也能增加敏捷性，更中性的转弯行为和更高的牵引力”。考虑到驱动器分配有利于后桥，我们怀疑仍然可能打滑。

价格尚无定论，但预计明年年初将在英国交货。如果您想要真正快速的E级，请稍等一下。AMG老板托比亚斯·莫尔斯（Tobias Moers）暗示，即将推出的E63将通过Merc的4Matic四轮驱动系统提供涡轮增压V8，产量超过600bhp。现在，我们很期待。