当全速开动的日产汽车将其100％的Leaf电动车出售将近五年前时，该公司发现了一些非常正确的事情……有些可怕的错误。

赛车看上去令人耳目一新，行驶得很好，但这些负面因素远远超过了这些积极因素。最大的问题是价格昂贵，一次充电不能走很远。

当时我的标价超过30,000英镑（减去5000英镑的政府补贴），因此我认为Leaf的价格几乎是应该买的价格的两倍。更糟糕的是，尽管日产汽车声称在一次实际情况下一次充电可以行驶110英里，但事实是它不会，不能，而且绝对不会。

我问日产汽车的资深人士，说住在布莱顿的车主是否真的能够进行一次55英里的通勤，往返伦敦市中心，而且只需一次付费即可。答案是完全不准确和不可原谅的不诚实，是的。事实是，在典型的日常条件下，其航程接近70英里。那么为什么假装不这样做呢？

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现在，距日产汽车雄心勃勃的续航里程已经过去了将近五年，起亚通过其Soul EV开始涉足全电动汽车领域，而且与日产汽车一样，在某些方面做对了事，在某些方面做错了事。Soul EV的内部设计和装饰超出了预期–毕竟这只是一辆“廉价”的韩国车，对吗？嗯，错了。

这是一款全电动汽车，官方标价为30,000英镑，如果获得政府补贴，则为25,000英镑。哎哟! 这使其仅比宝马i3（2014年世界绿色汽车）便宜几百英镑，是汽油发动机灵魂汽车（Soul）的两倍，后者的起价为12,600英镑。当高档宝马价格相同时，您会选择不起眼的起亚吗？

不过，起亚正式为Soul EV报价了132英里的续航里程，它将轻松进入并穿越重要的100英里续航里程，对吗？嗯，又错了–我设法从中挤出了88英里。我们再一次让制造商正式声明，其电动汽车一次充电即可行驶，比实际行驶的速度快50％。

Soul EV与原始的Leaf有很多共同点。它的设计和制造都很好，驾驶起来也很有趣。但是它的价格太高了，而其现实范围的能力却令人失望地低。

您认为制造商是否夸大了其汽车的行驶里程和经济要求？在下面的评论中加入讨论...