范宁（Vanning）是美国的一种现象，一种不太可能的汽车爱好，在1970年代初席卷全国，成为一种青年运动。到本世纪中叶，它以每年一度的全国性卡车入场事件在激烈的比赛中达到顶峰。

然后，随着70年代的衰落，范宁也开始衰落，流行度像鞭炮一样暴跌。

但是，“卡车旅行”（周末聚会，志同道合的先锋队聚会）从未停止过。今天，他们仍然与我们在一起，还有一小部分但热情的新近信奉生活方式的信徒。

他们在一起，是装瓶的先锋，保护啤酒浸泡的自由滑传统，同时为年轻的装瓶者和他们在这个经常回避的汽车世界中探访的新事物留出一点空间。

“我们基本上是从南加州的原始渗出物中爬出来的，”乔·马多尼亚说。他指的是1960年代冲浪者首次将其用于个人使用。Madonia已连续去过42个National Truck-In。

他现在拥有佛罗里达哈德逊市的范宁博物馆。“面包车是搬运冲浪板和换衣服的地方。”

大众微型巴士内部（在1949年推出）在进出潜水衣的过程中进行了很多摆动，但是到60年代后期，冲浪者和其他年轻人开始转向更大，通常更便宜的家用面包车。被认为是范宁的祖父的福特Econoline于1961年首次亮相。雪佛兰也于同年推出了Corvan。道奇（Dodge）在1964年发布了A100。

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水管工，电工，建筑商和电话公司购买了数千辆这种第一代美国货车。努力工作，平板式的轮子箱是空的功利果壳。诸如加热器甚至是乘客座椅之类的精美物品都是可以选择的。

但是随着他们出现在二手车市场上，一些人看到了潜力。无论是在越南服役后寻求新的冒险经历，还是只是渴望离开家，美国一小部分年轻人都开始购买和定制面包车。热情高涨的人把战后摩托车驾驶者赶到旧车上的热情吸引了一些先锋者，但这并不是热闹的人群。自我表达是装腔作势的标志，在燃料短缺的70年代，激素替代了马力。

“《热棒》杂志前编辑特里·库克（Terry Cook）说：“一个孩子没有钱买房车，但他却……有钱。“他在一周内是一名水管工，他把所有的烟斗都拉了出来，在周末放了一张床，出去聚会。”

库克被称为“国家卡车入境”的发起人之一。为了保持Hot Rods发行量的高涨，他注意到，当前任编辑在杂志的封面上插入一张定制货车的小照片时，销量激增。

传统的-车手并没有留下深刻的印象，但是他在随后的文章中谨慎地添加了一些面包车的故事，并且“男孩，突然之间，我们发现定制面包车的事情真的发生了！”

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没有人能确切说明为什么用“卡车”一词来描述货车聚会。大多数人都认为这与当时流行的“继续使用卡车运输”有关。库克补充说，这也暗示了嬉皮语，有点像“恋爱”。

这位年轻的编辑在该杂志上写了一篇专栏文章，指出如果全国各地迅速崛起的众多货车俱乐部中的一个会加紧组织全国性的活动，而Hot Rod会予以宣传。

库克解释说：“科罗拉多州丹佛市的洛基山货车。”“我们将其放入杂志中，并在（科罗拉多州布雷肯里奇的Tiger Run RV Resort）进行了首次全国卡车运输。卡车来自全国各地。”

1973年8月10日，超过1000辆货车在“虎跑”号降落。Vanners推动着各种各样的工作，从外观粗糙的前贝尔电话公司的打浆器到带有磁轮，气泡窗，粗毛地毯内饰和定制油漆融合的机器。啤酒流了，音乐响起，裸体发生了。

范宁到达了。

在接下来的几年中，它猛增。1974年，堪萨斯城的Vans Am在堪萨斯州的邦纳斯普林斯举办了第二次国家卡车接送赛，秉承了库克斯关于国民应在面包车俱乐部和场馆之间轮换的想法。约有1,400至1,500辆面包车出行。第二年，超过4,500辆货车挤入肯塔基州鲍灵格林（Bowling Green）的比奇本德公园（Beech Bend Park），进行第三次全国卡车运输。

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他说：“我是第一个在公路上的旅行车上开着250辆货车的货车。”“这真是令人难以置信的景象！CB广播已经打开，有30种不同的对话，人们在你身边开车，给你竖起大拇指。”

Vanning引起了很多人的赞许。底特律三巨头不能忽略它。

“制造商们看到了货车在做什么，并开始从工厂提供其中的一些东西。” Vans on the Run俱乐部主席Greg“ Coop” Cooper指出，该俱乐部是您在这里举办的活动：第45届全国俄亥俄州曼斯菲尔德的卡车运输。“福特甚至制造了Cruising Van”，这是工厂自定义的1977年Econoline，带有拉力条纹，舷窗，磁轮和铺满地毯的内部，带有可旋转的驾驶员/乘客上尉椅子。道奇（Dodge）遵循“ The Street Van”的惯例。

福特和雪佛兰在鲍林格林（Bowling Green）的1976年国民大会上亮相，轮胎制造商BFGoodrich也首次亮相其肌肉发达的“ Future Shock”定制雪佛兰面包车。不容忽视，凡士通为1978年定制了Econoline“ Stones Performance” Street Van。

广告商认为货车也很远。可口可乐，Levi Strauss和福特联手生产了100多种定制的1976年Econolines，被称为“ Denimachine”。带有可口可乐和Levis标志，火焰和Levi牛仔裤牛仔布的内饰的彩色图形完善了该包装。

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1975年广告牌榜上排名第5。

1971年，布罗克·耶茨（Brock Yates）打破了Cannon Ball Bakers越野赛的时间纪录，他是71位道奇运动员的“月亮垃圾II”。那辆面包车于当年晚些时候在臭名昭著的炮弹贝克海到光海纪念奖杯短跑中。到1981年，伯特·雷诺兹（Burt Reynolds）在1978年道奇商人（Dodge Tradesman）的救护车上开着假笑，车上有耶茨（Yates）脚本。

库克于1975年离开Hot Rod创立了Vans＆Trucks，并在运动中倍受赞誉，成为代表运动的纯粹主义者和那些只想参加聚会的人的倡导者。

“他们参加了聚会，”他笑着说。“在加利福尼亚的卡车上，他们都忙着擦拭面包车，以确保门上的间隙是完美的。但是中西部的家伙正在用圣诞树灯遮盖住一个便盆，用塑料圣诞老人挖了一个三英尺深的坟墓，并疯狂地做各种事情。没有武器或皮下注射针筒，但除此之外，几乎没有任何其他东西。”

一些先驱者渴望的反商业，“一切皆有”的精神导致了分裂。1976年，有两个国家卡车卡车场。在前述的鲍灵格林（Bowling Green）现场，令人兴奋的6,000辆货车压倒了全国街头货车协会的活动。同时，在科罗拉多州科罗拉多斯普林斯市由洛矶山货车公司（Rocky Mountain Vans）主办的竞争对手全国卡车进口（National Truck-In）吸引了3500名货车狂欢者。

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一些先行者选择了双方，参加了由两个Percenters组织的范俱乐部举办的活动，从而避免了NSVA的更多商业化。但是大多数人都经常光顾。尽管如此，裂谷还是导致范宁在1970年代末坠毁回地球。

库珀说：“我知道人们在NSVA折叠之后从未去过另一辆卡车。”“他们只是卖货车。”

进阶者变老并没有帮助。在经历了将近十年的大火之后，家庭和其他责任，加上经济不景气，给范宁带来了史诗般的宿醉。

尽管如此，范宁仍在继续。但是如今，尽管有先锋人士和媒体每十年左右都表示乐观，“范宁又回来了！”

吉姆·巴基（Jim Bacchi）是加州街范的总裁。CSV总部位于南加州范宁的发源地，是当今最活跃的范式俱乐部之一。CSV vanners定期举办当地的面包车巡游和一年一度的周末活动。巴基斯俱乐部（Bacchis club）拥有来自上古时代的先锋队，以及20多岁和30多岁的新new依者。

他说：“我们在加利福尼亚看到了复兴。”“我不确定该国其他地区。我们俱乐部有70年代的球员。他们现在退休了，可以再买一辆定制货车了。对他们的怀旧之情。对于年轻的家伙，这是不同的。对于他们来说，这是一种生活方式。”

Bacchi承认，由于距离，费用和参加活动的Vannings先锋队中的大多数“经验丰富”，灰心的CSV青年旅行者不太可能去您在这里看到的音乐节。

但是节目继续进行：“您不想再看到这些人中的任何一个，” Madonia开玩笑说。“现在关于家庭。”