正如罗宾·锡克（Robin Thicke）和法瑞尔·威廉姆斯（Pharrell Williams）去年著名地指出的那样，他们讨厌这些模糊的线条。在圆石滩锦标赛和其他聚会上待了几天之后，我开始同意了。

一开始可能是地球上最精英的老爷车展，只展示了真正非常稀有的汽车，旁边还有一些小型但豪华的聚会，现在已经成为越来越多的重点事件和非事件的日历，现在占据了最重要的部分一个星期。

不要误会我的意思-我仍然喜欢这个地方和主要活动，很荣幸能被邀请。

仅仅是Pebble的修改政策似乎已经完全消失了，需要重新考虑。这不仅是我的观点-几家大型奢侈品牌的高管都表示同意。

这些警告标志始于几年前，当时汽车制造商开始涌向边缘地区，向富裕的游客展示新车型。如果以有品味的方式进行操作（在适当的视线范围内或与主要活动保持一致），这没什么不对。

今年比其他任何一个国家都更引人注意的问题是，公司的存在使Pebble的展品受到了窒息，他们原本想在那里支持。这不仅仅是一次活动，而且几乎是我们参加的所有活动。

在被称为“赛车运动聚会”的鹌鹑上，与圆石滩赛车比赛相当的运动项目-通常也很有趣-今年最大的新闻不是汽车。在这里可以找到免费的牡蛎和鱼子酱。

那里有一些非凡的赛车-例如，古老的Maseratis和黄皮的Vignale身体的法拉利-但并非我们所期望的赛车历史的长板凳。

因此，没有什么特别的事情可以分散我们的注意力，我们只能看着周围的制造商主要是非赛车类的展览，不知道发生了什么。就像我说的那样，它没有任何问题，但这并不是鹌鹑在其声誉上建立的基础：精心挑选的赛车是超级排他性和折衷主义的组合。

第二天在拉古纳塞卡（Laguna Seca）有了历史。围场上充斥着吵闹的吵闹声和适当臭味的老爷车-车主争分夺秒地锻炼自己的玩具-您会认为这是观看粘着边缘价值数十亿美元的旧金属交换油漆的理想之选。

但是正如杰森（Jason）在TG.com上其他地方的活动综述中所指出的那样，在赛车变得有趣的那一刻，他们给这两个实际参加比赛的人加了黑标，并把其余的队伍奉献给了队伍。这不是所有人想要看到的东西，至少在所有人和赛车手看来，所以在那里发生了什么？现在的汽车是否真的价值太大，不敢冒险将它们滚动成一团？业主似乎并不这么认为，那么我们为什么要阻止他们？提示：我们不应该。

然而，与周日的大型赛事Concours相比，这算是什么。现在，我们都根据自己的情况对奢侈意味着什么有了不同的看法。一切都很好。但是，对于像Concours这样的独家产品，确实不应该谈判。世界来到这里，期望看到最好的，只有最好的。

因此，想象一下当我们在整个活动的主要通道之一Hay Hill的底部和前部居中时看到的明显像起亚的展位时，我们会感到惊讶。

不能，我们说。不在卵石。起亚对Concours而言就像尼龙对丝绸一样。两者都擅长于自己的工作，但又截然不同，最好不要混在一起。

但是，这里是一个明亮的白色现代起亚展台，配有K900，Kool Aid饮料和穿着制服的工作人员。起亚可能认为这是一次巨大的胜利，在豪华的大皇宫中站稳了脚跟，展示汽车，而组织者可能并不介意Concours预算的底线。

但是，它巧妙地总结了事件是如何丢失或正在丢失的。

起亚绝对没有问题，但是-这是一个集体意见-该品牌还不属于Concours。它不会升高起亚，并且会减少特殊的气氛，因此对任何人都无效。

但是，当韩国人打电话给想要的空间并用大笔支票支持时，组织者应该怎么说呢？这项赛事必须自己付出代价，并全年慷慨地捐给许多有价值的慈善机构。

好吧，这是怎么回事：除非法官选择了您的一辆车（而且只需要一辆），否则您将无法在会场内站起来，随时可以在Concours中展出自节目于64年前开始以来？这样一来，有理由就拒绝了起亚的出价，例如起亚（Kia）的报价-促使他们找到合适的原始车示例。如果他们做不到，他们就不会进来。简单。

在我们进行评审时，Concours的舞台上充满了名誉法官？召集他们组装的电话响了之后，公司套房的一半人倒空到舞台上。到底有那么多人应该选一个Concours冠军呢？在某些观察家看来，这有点像赞助活动的奖励。

企业和文化的这种融合似乎在Pebble上深深地根深蒂固。尽管战后法拉利在过去49年中仅一次获得周末大奖，但还是获得了1954 375 MM的冠军，几乎是周末马拉内罗饱和赛程的一部分-法拉利是大型拍卖，竞赛和选拔赛-也赢得了大奖。

为了庆祝法拉利的成功，汽车状的五彩纸屑飞向空中，人们很难抗拒这种决定-尽管它是正确和奇妙的-可能只是在路线上得到了帮助。推着眨着眨眼的人，戴着腾腾的马翻领别针。

我们肯定会在明年回到Pebble，因为好处仍然远远超过尴尬。但是我-以及今年活动中的许多其他人-只是希望新资金的浪潮不会洗掉所有旧的传统。线条已经足够模糊了。