保时捷希望让汽车爱好者想起918 Spyder推出时的感受，现在提供了2018 Panamera Turbo S E-Hybrid。它是一款也是唯一一款轿车的新款高档轿车。从某种意义上说，它与918 Spyder有关，因为新款Panamera既是该车型系列中性能最高的车型，也是混合动力车。

操作的核心是纵向安装的4.0升V8，带90度倾斜度，四个链条驱动的凸轮轴，可变正时和直接喷射。它是“热V”设置，意味着进气口在V外部，排气口在内部，两个双涡轮增压器位于其中。这些压缩机可在5750 rpm的转速下提升550 hp的功率，并在2,000 rpm的转速下提供568 lb-ft的扭矩。

混合动力来自136 hp和295 lb-ft的扭矩电动机，该电动机直接通过螺栓固定在V8的后面，并在八速PDK双离合器变速器之前。并联系统包括一个电气解耦器，以便内燃机和电动机可以协同工作或单独工作。系统总功率为680 hp，扭矩为627 lb-ft，可随时有效获得。

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好多啊。好东西的力量分配到所有四个轮子。与918不同，该动力机械地来自同一包装，没有单独的电动机来驱动前轴。取而代之的是，差速器，离合器和软件的组合管理着动力的去向。结果，几台计算机决定了前桥和后桥的接收量，以及实际上在驾驶员和乘客侧之间的分配方式。

与918不同，Panamera带有四扇门，伸展199英寸，搁在钢结构上。更不用说所有豪华和精致的东西了。总而言之，E-Hybrid重约5,100磅，与基本雪佛兰Tahoe的重量相差300磅。该重量的一部分来自背面的14.1 kWh电池，这使得E-Hybrid仅靠电力就能行驶31英里。

为了掩盖物理现象并减轻重量，通常是保时捷工程师在每个角落安装了空气悬架来代替钢制弹簧。这些是标准装备，可为E-Hybrid提供可调节的行驶高度。较高的设置可以更好地清除倾斜，例如陡峭的车道。它可以在穿越州际公路时低空行驶，以更好地在空中滑行，并在这样做时增加烦恼。

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标准功能列表非常广泛。无需选中单个选项框，即可获得主动调节的防倾杆（称为保时捷底盘控制运动或PDCC运动），21英寸的车轮，自适应空气动力学，电子可变减震器（命名为保时捷主动悬架管理），以及我最喜欢的保时捷陶瓷复合制动器。通常情况下，几千美元的选择权就由祖芬豪森（Zuffenhausen）制造，这些无褪色的塞子是入门价格的一部分。

行刑

保时捷打造了它认为的豪华旗舰轿车应有的样子。足够大，可以舒适地容纳四个成年人，但是足够坚韧而又坚韧，可以保持出色的运动能力。我们中间的富裕者从来不会使用同一辆车在全国范围内旅行并在赛道上比赛，但重点是您可以使用这辆车。二合一的。为了证明这一点，保时捷安排了时间在赛道上驾驶E-Hybrid。1.4英里的19转弯赛道，不少于。在那儿我们学会了这辆两辆车。一个角落，实际上是任意一个角落，都展示了三辆车。

在转弯处以及通向它的制动区时，根本不可能掩盖相当大的周长。请勿将其与身体控制不佳或机器过度劳作混为一谈-恰恰相反。主动防倾杆和空气悬架都可减轻制动时的俯仰。拨号时，转向倾斜也保持在最低水平。确实很棒。但是您会感觉到大量的能量转移。您可以说必须克服许多惯性才能改变运动速度。它转向不足，感觉就像是一辆大轿车。

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当您接近并固定顶点时，前叉275毫米和后宽325毫米的大型Michelin Pilot Sport 4轮胎开始工作，双叉骨前叉和多连杆后悬架几何形状也开始工作。最终的侧向抓地力高于预期。恒定速度，左右过渡也比刻度线所建议的更愉快。只要您没有任何大的刹车区域，感觉就会迅速变为更小的运动型轿车。

转角出口带来了另一种新体验。正确的电动机扭矩和全轮驱动功能使爆裂感立即爆发。赛道驾驶是一次领先/跟随的体验，前面是专业人士驾驶的911 TurboS。但是这种结合无法维持下去。E-Hybrid每次都能获得发展。最好的部分？节气门应用是无缝的。一直没有奇怪的波动或陷阱时刻，只有很大的力量。借助全轮驱动，您可以像超级跑车一样保持从顶点到出口的紧线。

在道路上，这三个截然不同的角色融合成一辆独特的，性能卓越的公路车。刚发生的那件事取得了很大的成就。默认情况下，Panamera Turbo S E-Hybrid以e-power模式启动，该模式仅使用电池的能量，除非您用力踩油门（否则电池电量耗尽），然后turbo V8会旋转并做出贡献向前运动。那时，您处于混合动力自动模式，该模式运行引擎，但在注重效率的同时移动Panamera。运动和运动加模式在不同程度上将优先级切换为加速效率。

有关

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外卖

E-Hybrid的价格为185,450美元，在诸如LED前大灯之类的附加项目之前，这是一个辅助软件包，其中包括Night Vision辅助系统，该系统使用热成像摄像头帮助您在可能的路径上发现有生命的物体，并保持车道保持。以及超豪华立体声音响。在室外，我们的示例运行费用为214,050美元。kes。

有关

或者，也许您想要的是腿部空间，而不是身体风格。然后，轴距增加了近6英寸的Executive E-Hybrid适合您。保时捷还是不提供Sport Turismo，在豪华轿车市场上，保时捷是独一无二的。在模型阵容中，它提供了各种各样的功能和价格标签。保时捷提供多种选择，如果您选择一个Percenter。

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车辆型号信息

基本价格：$185,450

经测试价格：$214,050

动力总成：4.0升V8混合动力车，8速双离合器变速箱，四轮驱动

输出：从5,750到6,000 rpm时为680 hp，从1,400到5500 rpm时为627 lb-ft

腰围重量：5100磅

0-60英里/小时：3.2秒

优点：立即和巨大的加速

缺点：像房子一样昂贵，那是一个相当不错的房子