每次您阅读有关Kias的内容时，您几乎都肯定会读懂原始奥迪TT背后的设计师Peter Schreyer。但是，我不会谈论第二代Cee Schreyer的风格，因为您可以浏览图片库并下定决心。我要谈的是起亚在欧洲的入侵-这将使我们很快转向Cee本身。我想不出一家计划更好，更具侵略性或在商业上成功进入欧洲的公司。如您所知，起亚是韩国人，但它的汽车（尤其是这款新Cee的汽车）不是。这是欧洲车。

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而不是像大众，标致或菲亚特这样的欧洲人。他们都是国内公司，最重要的是养育自己的国内市场。以他们自己的方式，这使他们有点狭och而内向。起亚在广义上是欧洲人。它没有地域忠诚度。我在奥地利驾驶的Céeed是在德国设计和制造的，在斯洛伐克制造，并在西班牙注册。仅此一项就表明该公司的前景广阔。起亚似乎真正将欧洲视为一个单一市场。欧盟必须对此表示欢迎。起亚欧洲在很大程度上是自主的，可以自由设计和制造它认为市场需要的汽车。它的第一个成功是在2007年，当时是最初的Cee，已经售出了430,000（当然，也确保了自己在Top Gear轨道上的主角）。现在是替换它的时候了。对于许多公司而言，这里的诱惑是使外观看起来有些爵士化，确保CO2达到所需的位置，添加一些新技术并将其重新投放市场。相反，我们所拥有的是深刻的，经过深思熟虑的变化，这是您对一家积极进取，成功的公司所期望的那种变化，但仍有很大的改进空间。起亚尚未准备好合并-它仍处于扩张阶段。因此，我们所拥有的车身外壳坚固了45％，从而可以更仔细地调节悬架。车窗玻璃也更厚，车窗柱中的泡沫隔离更多，车门周围的密封条更多。尽管保留了2650mm的轴距，但平台是新的，并且汽车更长，更低，更宽，内部更大。老实说，您不会真正注意到肩部和头部的余地只有几毫米，甚至没有发现40升的大靴子。您甚至都不会注意到前几英里的室内设计和质量得到了大幅提升。取而代之的是，我对新的Cee的纯粹改进感到安静。它安静，平稳，专业地移动。感觉很专业。如果旧的是白色家电（实际上比这更好），新的是约翰·刘易斯的白色家电。这也是一辆非常不错的汽车。它的骑行装填得很好，高速公路风噪仅限于A柱发出的沙沙声。如果您是只想在家中使用掀背车的绝大多数人，那么这是一个非常不错的选择。起亚了解听众，知道让他们满意的原因。它不是运动型的，也不是假装的，因此尝试不提供刺激感几乎是不公平的。它实际上可以很好地应对：良好的前端抓地力，合理的转向精度，良好的底盘平衡性。这是一款设计精良的汽车，但不是娱乐性的汽车。动力系统是部分责任。新型的直喷式1.6（起亚还没有婴儿涡轮发动机，这肯定是下一阶段）在浅滩冲浪时很好，但在高端时却显得有些粗暴和刺耳。现在也有一个双离合变速箱，和汽车的其余部分一样，它可以轻松地处理日常工作。但是您可以说这是第一步，它的反应并不那么强烈。但关键是，这是一款针对起亚核心受众的汽车，这些人不关心品牌和形象，但想要一款优质的普通汽车。它适用于那些拥有7年保修和超值价格的客户。说到这里，价格尚未公布，但考虑到起亚取得的进步水平，可以肯定地说，Top Gear目前的名人膝上车将不再是那么合理的价格…

大读

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何时不能将其与各种内部小工具配套使用呢？选项列表中充斥着诸如行车道偏离，双区气候，LED行车灯，全景天窗，电动驾驶员座椅，替换中央表盘的数字屏幕，电动手刹之类的项目。所有这些都安装在我们的测试车上，因此，我所看到的所有汽车在方向盘上的按钮都比我驾驶的最后一辆宾利汽车要多，但是我对精心设计的行李箱（符合人体工程学的卓越品质）印象深刻。座位挺硬而结块的，但那可能只是我一个。靴底肯定很高。尽管如此，这些都是小缺点，并不能削弱起亚，而起亚现已成为欧洲主流的真正威胁。Cee曾经是第二等级的孵化器，在Focus，Astra，Megane，308之后被提及。现在不要。我仍然不敢相信起亚的发展有多快，但是新的Cee对所有其他欧洲生产线，甚至是强大的大众高尔夫，都是直接而集中的威胁。好的，因此它可能没有容易辨认的举止和传统，但也没有行李。这是第二代欧洲起亚。这几乎与欧洲所能提供的一切一样。