从头开始设计和制造新发动机对汽车制造商来说是一项极其昂贵和费时的工作，并且该行业在增加和减少现有发动机以将V8变成直列发动机方面有着悠久的历史。四。在本周“减载发动机”系列的第一集中，我们将首先探讨克莱斯勒在后来的道奇Dakota皮卡需要V6时如何发挥创造力的方式。

克莱斯勒于1987年接管了美国汽车公司，使公司可以使用Eagle Premier中使用的精密PRV V6和Jeep Cherokee中使用的坚固的AMC直六缸发动机，但对于达科他州（为1987年车型首次亮相）来说为时已晚。年）。为了使发动机在基本的2.5升K-Car四缸和5.2升V8（又名老款318，后来在达科他州上市）之间，克莱斯勒选择从5.2切成两个气缸升的V8推杆，然后制作V6，可以使用现有的零件在现有的流水线机械上建造。

克莱斯勒的发动机专家设计了一种带有开口销的新型曲轴，而不是仅仅制造出一个销钉倾斜的V8曲轴，但是没有平衡轴的90度大排量V6并不是平稳运行发动机的诀窍。3.9 V6完成了工作，但产生了大量的噪音和振动，尤其是在连接到手动变速器时。尽管如此，它仍然是可靠的，并且具有可接受的功率，直到2004年车型年，达科他州和拉姆斯州的生产仍在继续。