梅赛德斯-奔驰W123系列执行器坚固，可靠，并注入了缓坡植物的DNA，代表了德国工程技术的黄金时代。W123因其可靠性和机械简单性而倍受垂涎，最近对W123的兴趣有所增加，这使人们希望获得所有口味的高质量产品。一些W123车主渴望获得胜利，而其他W123车主则有更多冒险的计划。

这款1985年的梅赛德斯-奔驰300TD具有“加利福尼亚州的小老太太（仅在周日开车到教堂的小夫人-一个小老太太在开车到马里布周末去冲浪时才使用的小东西”）的称呼。拥有者尼尔·马克沃特（Neil Markwardt）的生活，他发现了巨大的轮井提供了机会。

Markwardt在一封电子邮件交流中说：“我希望有能力进行适当的探索，因为我现在有很多探索的地方。”最近，他从德克萨斯州搬到了金州。

作为一名工程师，他在研究生院经营SAE Baja团队有好几年的时间，因此将300TD改装为越野工作完全是他的技能。

马克沃德（Markwardt）利用大型轮舱，将BFG KM2泥地轮胎（215/75/15）滑入他的1985年奔驰车上，该奔驰车环绕着15英寸乘6英寸的钢制车轮。贴合性不是完美的-必须对车轮进行机械加工，并添加垫片以确保合适的贴合性。在前面，增加了一个较厚的弹簧垫，以将行驶高度增加约1.5英寸。自调平的悬架也进行了调整，使后部略微抬起。在下面，为油底壳安装了梅赛德斯防滑板，以提供更多保护，并且还添加了Hella FF700灯。

Markwardt在2016年4月购买了梅赛德斯之后更换了电池和交流发电机，在他拥有7,000英里的所有权上没有任何问题-那是用198,000的时钟购买马车。进行修改后，他冒险前往约书亚树国家公园（Joshua Tree National Park）享受一些越野乐趣。

旅程始于圣塔芭芭拉（Santa Barbara），距约书亚树国家公园250英里（5公里）。就在公园外面，马克沃特（Markwardt）停下来换乘BFG KM2。由于露营地挤满了人，第一夜花在公园南部入口以外的一些土地管理局。

第二天是对300TD的真实测试-旧戴尔矿区。马克沃特说，地形起初还不错，但后来逐渐变得更加崎and不平。

“我们绝对是唯一没有四轮驱动汽车的假人，”马克沃德（Markwardt）在他的Imgur帖子中写道。

第三天以不祥的迹象开始，上面有手写的便条。它显示为：“警告：在大约20分钟左右的时间里，有一条曲线和一个非常技术性的部分：岩石架子，大块岩石等。间隙非常大。其次是至少2个非常不平坦的岩石碎片。我有一个Forrester，我转过身来。”

黄色和黑色的标志和手写的笔记并没有阻止Markwardt。300TD向前迈进。

马克沃德写道：“这是很容易的事，正如招牌上所说的，然后突然就不行了。”“在上下走动，谈论线条并用各种方式划伤我们的臀部之后，我坚持了下去，并立即被卡住了-一个后轮在松散的沙地上，重量很小，而开放的差异意味着是时候寻求帮助了。”

一辆丰田FJ巡洋舰进行了救援。马克沃德（Markwardt）和300TD不想在道路上拖延其他任何人，因此仍然将汽车拼成一片，向北穿过公园。

“除了一次陷入峡谷之外，根本没有任何问题，”马克沃德说。

自旅行以来，他开始设计板式保险杠和前绞盘。赫斯还计划为一对油罐车安装后座。油漆的形状可能不佳，并且可能有锈斑，但Markwardt没有修复这些油漆的计划。这是一辆行之有效的汽车。也许它将继续前进198,000英里。

“我也一直在思考如何最好地放入锁定差异-配备福特伊顿E-locker的福特8.8 IRS差异完全在我的制造能力之内，这将是一项巨大的能力提升，” Markwardt添加了。“当然也要有合适的车顶行李架。”