加利福尼亚州是电动汽车最友好的州，所以当我前往西部与残酷而剥削性的老板和审查车驱逐舰杰伊·拉姆（Jay Lamm）讨论2016年勒蒙24小时耐力赛的计划时，我决定跟进大众电子高尔夫和菲亚特500e和起亚的电子通勤车。

在我从阿拉米达的儿时之家出发去参加正式的墨西哥卷饼沃尔夫·阿通和旧金山的2016 LeMons季节计划会议之前，我决定谨慎行事，将Soul EV踏上极限极限广告范围：一直到南圣何塞Pick-n-Pull破坏场，我希望在那里找到一个日产语音警告系统供我的收藏。

往返距离为84英里，充满电的Soul EV声称可以行驶92英里。但是，这将是在高速公路上行驶，我不想在激怒的号角声Do绕在我身旁的同时，以53英里/小时的速度在右边的车道上行驶；我的计划是跟上交通的发展。天气非常好，温度高达50年代，所以我可以关闭HVAC，这样可以节省一些焦耳。我上路了。

Soul EV的驾驶方式与普通的Soul汽油机非常相似，但是电动扭矩大，而且低滚动阻力轮胎可带来嘈杂，嘈杂，崎ree的行驶。我想知道如果换成一套普通轮胎，范围会缩短多少。从再生制动到摩擦制动的过渡趋于突然和严酷；一旦刹车踏板上的压力超过某个阈值，当真正的刹车接管时，会有短暂的令人不安的瞬间撞击安全带。除了这些以外，汽车行驶得还算不错。

在大多数情况下，以60至65英里/小时的速度行驶，并投入了一些城市走走停停的地面街道行驶，我来到了Soul EV的续航里程仍然接近50英里的Pick-n-Pull， O型表。在室内时，我看到了这一激动人心的Jaguar-Fiat-Jaguar场景。

在返回途中，电池电量不足警告弹出了17英里。然而，我的行程还剩下约10英里，所以我没有感到焦虑。在电动汽车中，这种准确性非常令人放心，尽管我想在炎热或寒冷的日子进行测试，看看会发生什么。总体而言，Soul EV对于一款非热情型的运输车来说效果很好。其中之一，再加上一辆荒谬的快速和毫无意义的汽车，您将被设置。响应触摸屏命令的1990年代后期风格的延迟时间让我不太满意，并且在开车时重新连接我的蓝牙电话花了很长时间，但是所有这些都可以忍受。

在左前轮胎刺破后，我有机会试用了Soul EV随附的固定式空压机套件，该套件工作得很好。只需装上密封剂罐，将压缩机插入打火机千斤顶，即可开始工作。有了EV​​的所有折扣和折扣（因州而异），Soul EV的价格要比标价低很多，因此，作为一款全方位的中短途运输，长通勤车。在屋顶上扔一些太阳能电池板，您就可以将指责的手指对准那些愿意使用化石燃料的普锐斯司机。

车辆型号信息

出售中：现在

基本价格：$35,700

经测试价格：$36,625

动力总成：81.4kW电动机；前轮驱动

输出：109马力，210磅-英尺

腰围重量：3289磅

0-60英里/小时：12秒（制造商估计）

燃油经济性：120/92/105城市/高速公路/综合MPGe

选项：地毯地垫，内陆货运和装卸

优点：像真正的汽车一样行驶，精确的测距仪

缺点：从再生制动过渡到摩擦制动，Nexen N“ Blue轮胎的抓地力差