“那么，昨晚有做噩梦吗？”在为期三天的教学活动的第一天之后，Simraceways三级方程式赛车学校首席教练Nico Rondet问。几只手举起来。“任何伤痛？”房间里的每一只手都举起来。

将您的驾驶游戏提升到一个新的水平-希望在完成了高性能的街头汽车驾驶培训后-需要专注，有脂肪的支票簿，健壮的胃和对疼痛的忍耐力。但是，一旦您束缚在加利福尼亚州索诺玛赛道的Lola底盘式三菱Evo敞篷F3赛车上，那肩部，颈部，背部，手臂，手和腿部的疼痛就消失了。它只会在您下车返回维修站后返回，或者第二天在酒店房间醒来。

Simraceways Performance Driving Center是Simraceway赛车模拟器的分支，于2011年接管了Jim Russell赛车学校，现在为有抱负的热靴们提供了一个机会，让他们摆脱开轮式赛车的方向，获得真实的赛车执照并获得面对轮胎壁和发夹，以130 mph的速度使您的制动勇敢经受考验。但是在此之前，您必须再次学习如何驾驶。

学校的第一天开始上课。朗代（Rondet）在其他教练的帮助下一路领先，这些教练目前要么都是专业比赛，要么是最近比赛。讲师的范围从中年到出奇的年轻，您将迫切希望在本周结束前全部满意。

“你看到尼科了吗？？你看到我把它保存在第四轮吗？”“是的，是的，我看到了杰克。很好。”

经过一个小时左右的粉笔谈话，安全程序（不要下车，除非发生火灾，否则要下车）和快速踏板演示，是时候适应一些制动和制动了。降档练习。

学校里的2007年Lola F3赛车是美国任何赛车学校中最新，最先进的赛车，具有所谓的“狗箱式”变速箱。

这意味着您仅使用离合器进入第一档。之后，您必须放开油门一秒钟，同时抓住顺序换挡器并向后拉以换高速档，或者在踩下油门并按住制动器并向前推动以换低速档的同时踩油门。一些学生继续使用离合器变速，这是允许的，但不建议这样做。（这通常是带有狗箱的禁忌。）

我们很快就赶上了进度，并且在第一个练习结束时，我们有信心完成所有五个操作。关键是在滑动或放开之前，先将其放在变速杆上，然后变速杆就位。我们不知道的是，在车里呆了半天后，我们的手会受伤多少。带上赛车手套，您会在早上感谢我们。

在将直线轮胎上下翻筋之后，对中间轮胎进行制动和换挡，这些轮胎在寒冷时可提供更大的抓地力，然后我们在12圈，2.5英里路线的缩短版上领先/跟随了几圈。这是我们第一次体验Sonoma Raceway所提供的上升和离弯的曲线。转弯2和3a尤其是盲目且上升的，任何一个错误都会使您向砾石和墙壁靠左。

值得庆幸的是，我们不是在学校的同名模拟器上练习了-尽管我们可能应该考虑到它是唯一具有这种实际赛道布局的模拟器-但在我们自己的PS4上使用了“ Project Cars”，这是一个很好的替代品。目标是整个星期都不会看到一个陌生的角落，而且大多数情况下都有效。在上课的前两天，我们驾驶了称为“短杆7”的配置，这意味着将缩短到7号弯的直线方向，使您在组成8号，9号和10号弯的ess中途吐出。Rondet和其他机组人员指出，真正的7号弯发夹是大多数事故发生的地方。

第二天多了一些赛道时间而少了一些上课时间。我们还必须第一次查看遥测数据，但很快就可以了解。

学校的重要组成部分是汽车控制，汽车控制意味着了解汽车将如何响应各种输入，并在无辅助且笨重的转向设置下发展“快手”。要练习，我们要打滑板。

这可能是我们整周最费力的练习。该测试由两个直径为100英尺的圆锥形环组成，彼此之间可能相距约100英尺。Rondet说：“八位数字太容易了，”因此，我们做了一种芸豆形状，撞到了两个圆环之间的激流回旋门。因为这些转弯大多是较慢的转弯，所以我们需要花所有的时间来继续拧紧车轮，然后向左急转，然后向煤气，煤气，硬制动器刹车，然后向左转，撞上闸门，然后进入煤气，然后刹车下一个回合，依此类推。

可能有比通过无线电头盔大声呼喊“煤气，煤气，刹车，转弯！”的学生更复杂的教学方法，但他们可能也不能很好地工作。

练习的目的是在转弯时用力制动，向前传递重量和抓地力，然后使用该转移帮助转向汽车。它还要学习如何纠正可能发生的转向过度或转向不足的情况，此处的速度要比赛道上的经历慢。到最后，我们气喘吁吁，手臂发软。值得庆幸的是，接下来的几个小时将充满热圈-对身体而言更轻松，但对头脑却更难。

看，我们在注册学校时有一些担忧。一被拧入Formula 3赛车会令人恐惧，因为我们认为您必须快速行动才能获得气动抓地力。第二，我们无法从驾驶舱看到。我们两个帐户都错了。

在第二天的第一节比赛中，我们被告知要在赛道上尾随一辆Mustang V6步速赛车，并以越来越快的速度跟随赛车线。这是我们意识到导师的真正水平的又一次。我们试图贴在车牌后面的街车后部，但是即使抓地力少，重量大，Rondet仍然可以拉开。正是在这些时候，尤其是在第6转弯时，我们不得不提醒自己，如果野马能够坚持下去，F3可以蒙住眼睛。

问题是，当大多数最好的街车几乎只能拉1g时，您的身体就不会适应在弯道中拉3 gs而不滑的感觉。您的眼睛已经不习惯观看轮胎墙接近三位数的感觉，并且不踩刹车直到最后一秒钟。

Rondet重申了明显的观点：“如果你不做任何愚蠢的事情，那辆车就不会做任何愚蠢的事情。”

简单但很好的建议。

在逐渐变热的几圈之后，我们在没有安全车的情况下被释放了，时间限制为30分钟。这是我们真正感到舒适并希望找到机会的机会。驾驶Lola有点像驾驶卡丁车，但一切都会放大。转向是手动的，驾驶舱内转弯1英寸大约等于橡胶转弯1英寸。您想谈谈连接道路吗？要获得更多的感觉，需要双手和臀部沿着人行道拖动。颠簸，路缘石和道路缺陷会试图从您的手上扯开轮子-在第6转弯结束时检查视频以了解我们的意思-而声音和振动淹没了您可能需要收听的所有声音，包括收音机。那30分钟？感觉像5。

这是关键。在我们的日常生活中，有如此多的事情发生，所以从来没有一次真正地做一件事。您正在工作-并定期查看新闻。您手里拿着iPad看电视。您在开车，听一本磁带上的好书，还在想明天要做什么。在赛道上，只有激光聚焦是没有的。专注是因为您想要最佳的圈速，专注是因为您知道下次可以稍稍刹车一下就可以加快第4转弯的速度，专注是因为您知道如果您将这辆车撞到墙上，它就会从您的车里出来自己的钱包。

为了缓解这种情况，Simraceway为学生提供了购买保险的选择。这意味着每天只需几百美元，您就可以大大减少责任。这些汽车的出厂价约为12万美元，即使是很小的叮当声也会让您退缩几分。获得保险。

在第二天结束时，我们不仅要查看遥测数据，还学会了如何理解遥测数据。事实证明，毕竟还没有那么快。该图显示讲师的油门为100％时，我们大约为85。当他们在制动器上施加600磅的压力时，我们平均要承受大约一半的压力-因此，谈论勇敢地刹车。

但这就是我们在那里学习的东西。Rondet和其他讲师多次重申了这一点。他们在那里使你从单纯的凡人变成了斯科特·斯皮德。他们在那里帮助您在街道和赛道上成为更好的车手。

在浮油上，一切都变成了一个或两个档次。转弯更加急速，制动开始较晚，加速开始较早。我们还了解到，制动和加速是使轮胎变暖的原因，而不是您在职业比赛中看到的左右动作。那是擦洗轮胎上的橡胶。

在安全车后面的另一场比赛之后，我们被释放了无脚本的单圈，并获得了完全的通过特权。所有的指导员都在旗杆上和角落里，观察并在必要时提供建议。我们从来没有完全脱离他们的视线，这是一种幸福。一名司机在3a转弯处突然转身，正面临着来路的交通。起跑/结束线处的黄旗使我们减速得足以避开他，即使它在盲目上升的右撇子之一上也是如此。

您不仅可以在Simraceway上学习在赛马场上导航，还可以学到一些有关赛车的知识-成为一名驾驶员所需要的一切。其中包括了解标志的含义等。黑色表示返回维修区。我们发现是在9号弯而不是9a弯弯时发现自己与一位教练并驾齐驱。这不是我们的错；我们前面的驾驶员拿出将两者分开的圆锥形。红色表示停在您的位置；蓝色表示让更快的驾驶员通过。

有中年商人进行“团队建设”练习，一对父子爱好者二人组已经进行了一些高性能的驾驶，有人试图恢复其失效执照，还有一个孩子想购买交钥匙赛车并开始他自己的业余职业。我们无法为他们中的任何一个想到一个更好的地方。

第三天结束时，我们获得了区域竞赛SCCA比赛许可证，这意味着我们需要完成三场比赛而没有任何事件，才能获得国家比赛许可证。

那真的是整件事的症结所在。我们了解了这些高速技能，赛车，重量转移，牵引力和附着力之间的差异（牵引力是物体在表面上的摩擦力，附着力是表面的实际粘性），所有这些都使您成为更好的街头驾驶员，以及更好的赛车手如果您已经选择了高性能驾驶学校，那么下一步就是合乎逻辑的了。

带上手套，阿司匹林和所有可以集中的焦点。您将需要每一点。