菲亚特·克莱斯勒（Fiat Chrysler）首席执行官塞尔吉奥·马尔基翁内（Sergio Marchionne）表示，由于软件问题，一些新的吉普Renegade紧凑型跨界车已被经销商拒绝。

马尔基翁内说，叛徒的质量问题与吉普切诺基2013年首次亮相时遇到的问题类似。在获得SAE基金会的年度行业领袖奖之后，他在星期二晚些时候发表了讲话。

切诺基2013年的发布被推迟了几个月，因为该软件控制着其九速自动变速箱和全轮驱动系统。叛徒具有与切诺基相同的九速自动变速器，但具有不同的全轮驱动系统。

FCA的一位消息人士周四澄清说，导致问题的软件不涉及叛逆者的传播。消息来源无法确定软件问题的性质。

“我的工程日非常糟糕，”马尔基翁内说。“它综合了车辆的各种属性，这使我的生活变得糟透了。”

叛徒在3月中旬开始发售。4月，吉普汽车售出了4,214辆Renegades，超过了老牌的吉普指南针。

他说，软件问题已得到解决，并预测任何举行的叛逆者将最迟于6月中旬发布。

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此外，马尔基翁内说，该公司已经改变了其下一代吉普牧马人的计划，该计划以前计划采用全铝车身。首席执行官表示，牧马人现在将采用铝制部件，例如可能减轻重量的铝制引擎盖和后挡板，以及铝制门，但不采用铝制车身。

“该车的很大一部分将是铝。不会全是铝，”马尔基翁内说。“我们计算了数字，并模拟了行驶里程和影响。由于成本上的差异-不仅是材料上的差异，而且是实际的装配过程上的差异-我认为即使不使用全铝材料，我们也可以做到几乎一样。我认为我们可以非常接近。”

铝制车身将需要对位于俄亥俄州托莱多的现有牧马人工厂进行全面改装。如果将铝制部件悬挂在钢体上，则无需进行如此大范围的工厂改造。

此外，首席执行官表示，原定于2017年推出的下一代大切诺基可能会推迟，以便与高端大瓦格纳（Grand Wagoneer）共同开发。两辆车将共享一个平台。

在谈到原定于2018年上市的Wagoneer时，马尔基翁内说：“开发需要与对大切诺基建筑的全面重新审视相吻合，并有效地共同开发它们。如果有延迟，则是由于将这两个程序合并在一起才有意义。它需要发生。”

马尔基翁内说，“瓦格纳”将是豪华的三排版本，它将与Range Rovers和其他大型豪华SUV竞争，价格远高于目前最昂贵的大切诺基。

马尔基翁内说：“我认为我们需要使用下一个版本。”

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马尔基翁内对记者说：

-FCA将充分配合信息请求，并参加7月2日与美国国家公路交通安全管理局就20项召回运动的回应率进行的听证会。

马尔基翁内说：“我们已经并且将继续做大量的工作，以确保我们尽可能提高汽车的安全性，并以有效的方式应对召回行动。”“真正的问题是，对于像我们这样的组织和对其他组织来说，我肯定，适应这种新监管环境的过程将是痛苦的。我不习惯这一点，我认为我们只需要加倍努力就可以继续前进。

-下一代克莱斯勒Town＆Country小型货车的计划全轮驱动版本将失去其可折叠的Stow n Go座椅，或使用独立的电动机为后轮提供动力。

“您有两种选择：要么交易Stow n Go，要么在后面带电动机。它没有那么复杂。正在探索两者，”马尔基翁内说。下一辆FCA小型货车将于一月份的底特律车展上亮相。

-FCA的电气化工作将继续扩展，超越即将到来的Town＆Country的计划插电式混合动力版本。

马尔基翁内说：“我认为电气化正在以某种方式出现-无论您是否喜欢它。”他说，电动小型货车将对FCA燃油经济性车队等级“最有利”，但他表示，该汽车制造商继续探索其他车辆的混合动力选项，包括吉普大切诺基。

马尔基翁内说：“我们将继续努力，为您带来最大的收益，我们将继续优化对电气化的参与。”

一些因软件问题而被关押的吉普叛徒最初出现在《汽车新闻》上