数码编辑器ANDREW STOY：很难准确判断2015年大众e-Golf作为电动汽车的优点，仅仅是因为新的第七代高尔夫平台本身是如此出色。确实，您可以在其中放置蒸汽引擎或Cadillac V8-6-4，它的驱动力可能仍比市场上一半的紧凑型汽车更好。此处（以及在奥迪A3等上）使用的铝型MQB架构确实很棒。

幸运的是，V8-6-4死了并且被掩埋了，大众选择了115马力的电动机和单速变速器来激励电子高尔夫。如果您阅读了我们的大部分EV报道，您就会知道即时扭矩和平稳，安静的操作使电动汽车成为驾驶员的娱乐之选。增加出色的底盘控制，大众顶级内饰和具有竞争力的范围，e-Golf取代福特Focus Electric作为我在普通电动车上的新EV基准（是的，特斯拉Model S更好；价格也是其三倍）。

它仍然是电动的，这意味着范围有限：大众汽车表示，行驶距离为75-100英里。当我晚上上车时，我们的飞行距离达到了71英里-是我第二天早晨接孩子，回家并开始工作所需要的两倍。没汗吧？是的，但是范围焦虑既是不合理的，也是数十年的“低油耗”心理警告训练的结果。在普通汽车中，如果我往下看，并看到一条“距离为36英里”的消息，则需要快速到达加油站。但是，在电子高尔夫中，这相当于大约半个坦克。为了在感知与现实之间架起桥梁，大众明智地添加了一个“燃油”量表，以相对表示剩余能量的数量。它有助于以普通驾驶员习惯的而不是原始里程数的形式可视化剩余电量。话虽如此，我仍然比一般汽车上的燃油表检查频率表的频率高出十倍左右。

乍一看，电子高尔夫的价格也很高，但是如果考虑到联邦（可能还有地方）税收抵免，那么这款汽车的最终销量将非常接近任何数量配备精良，尺寸相当的汽车-实际上，新款GTI的MSRP，这是我今天在市场上最喜欢的汽车之一。

那么适合所有人的东西：事实证明，新高尔夫在每次迭代中均是一流的领导者，电动电子高尔夫也不例外。

但是，我不得不考虑一下，在驾驶电子高尔夫时，我实际上想知道：“这比Model S更好吗？”我立即得出结论，它不是必需的，但它足够好，使我想到了这个想法。

大众汽车在外观设计上做得足以使它与其他高尔夫区别开来，然后做了更多的事。它不是立即显而易见的，它是电动汽车，不是公然的绿色证明，从这个意义上说，它正处于趋势的前面。下一代特别环保的汽车将看起来更像普通汽车。

像每一个MK7高尔夫一样，内部不一定会填充超高端材料，但大众汽车确实明智地使用了所选择的材料，而且里面没有什么东西可以称得上便宜。感觉像是物有所值，就像您得到的东西比您支付的要多。

在纸面上，续航里程足以使e-Golf成为许多美国人的通勤车，但是，大众汽车和其他所有人都需要弄清楚如何提供更准确的剩余电池寿命图像。在2英里的通勤时间结束时，我离开了大约88英里的范围的工作；仪表说我还有大约67英里的范围。当然，我的驾驶就像是一个完整的小丑，但是仪表盘并没有真正让我清楚地知道硬启动和硬停止如何影响射程。看起来像传统的气体压力表的压力表可能是最好的方法。

有关

因此，在我贷款的第一天在洛杉矶短途开车后，我已经很喜欢2015年的大众高尔夫。它比电动汽车市场上缺少特斯拉的任何产品都要复杂，安静且具有类似于汽车的特质，而特斯拉的价格要高出三倍。它比Nissan Leaf安静，而且充电时比特斯拉还便宜。实际上，特斯拉确实是唯一比这更好的电动汽车，而且远不及其价值。电子高尔夫贴纸售价为36265美元。在我的加利福尼亚州开出7,500美元的联邦税收抵免和2,500美元的汽车，这辆车的价格为26,265美元。

为什么电子高尔夫更好？例如，再生制动仅在您需要时才启动，而不是在提起油门，加速器后立即启动。在D档的换档杆正常行驶的情况下，提起油门踏板时，大众e-Golf只会滑行。

一位大众工程师在三，四年前在圣莫尼卡（Santa Monica）驾驶原型车时说：“您正在尝试最大程度地扩大里程，以给定的费用行进的距离，因此您不必每次都使用再生电。”加州

这很有意义。如果您在洛杉矶这种流行的停停爬行交通中，可以将换档杆向后单击“ B”，然后使用再生功能不仅可以制动汽车，还可以扩大行驶距离。理想情况下，我希望看到一个无限可变的再生控制，您可以在其中微调加速和减速。我记得20年前驾驶AC Propulsion Honda Civic（本田思域）转换为电力。仪表板上有一根火柴杆大小的杆即可做到这一点。根本不需要刹车。实际上，Vectrix电动踏板车上的扭握式油门超出了完全恢复的范围，可以用作倒档。也从来不需要刹车。那就是我想要的一种再生制动控制。

有关

与电子竞争者相比，电子高尔夫有很多好处。首先，您不要放弃任何电池或其他任何内部空间。您在前面和后面都得到相同的51.2立方英尺容积。内饰和班上其他任何东西一样有用。信息娱乐系统比高档设备更易于使用，座位非常舒适，货物空间很大。我自己也喜欢外观。我不想引起人们对我的关注，因为您与Leaf息息相关。我不想发表声明或开始对话。我只想融入流量的匿名性。有了这个未经修饰的外观，您可以做到这一点。只有几个非常小的徽章宣称这是电子高尔夫，许多人甚至都不知道这意味着什么。

如果三年前我购买三菱i-MiEV时可以买到这辆车，那我一定会得到的。仍可能会交易Mitsu并换成其中之一。是的，那是我自己的钱。

经测试价格：$36,265

动力总成：85 kW交流同步电动机； FWD，单速自动

输出：115 hp，199 lb-ft @ 0-3,000 rpm

腰围重量：3391磅

燃油经济性：126/105/116 mpg-e

选项：没有