Icon的CEO乔纳森·沃德（Jonathan Ward）说，如果您不知道，那辆1950年的雪佛兰汽车的运转就像s--t一样。“古老。那天，当我仍称其为业余爱好时，我恢复了一些时光。”

这就是为什么沃德不生产1950年雪佛兰汽车的原因。这就是Icon Thriftmaster，这是一个花费20万美元的颂歌，可以回想起皮卡车小而朴实的时代，却可以做您要求他们做的任何事情-显然包括将车门炸掉。

为了达到这个目标，Icon Thriftmaster配备了GM E-Rod 5.3升V8，可产生440增压中冷马力，并与六速Tremec TKO手册相连。前悬架是完全独立的，后部有一个四连杆实心轴。它具有50/50的重量分布。与大多数Icon汽车一样，该底盘也位于Art Morrison的车架上。Premier Street Rods安装了获得GM许可的钢制车身面板。沃德说：“整个身体都被我的移动小伙子进行了激光扫描。”沃德说，他随车携带他所需的所有设备。真是个概念。

沃德（Ward）将这个例子从加利福尼亚州帕科玛（Pacoima）的垃圾场拖出，该垃圾场位于Icon's Chatsworth商店以东15英里处。一棵树从床上长出来。沃德驱逐了树叶，然后花了14个月的时间将Thriftmaster项目从草图制作到滚动的底盘。当时，Icon处于陷入以Bronco和Land Cruiser项目为例的4WD小众市场的危险中，它最初因此而臭名昭著-这就是为什么他渴望从事绝对是2WD项目的原因。像“改革者”一样，它仍然是卡车，而像“遗弃者”一样，从根本上说，它仍然是本世纪中叶骄傲的美国人。

Thriftmaster展示了整个1947-53年雪佛兰卡车系列的设计元素，尽管很难将它们完美地区分开来，甚至将它们融合在一起。座位是用野牛皮革包裹的Tempur-Pedic泡沫-沃德认识一个人，他恰好在Parabellum Collection工作。地毯是德国柏柏尔垫子。排气是完全定制的，不锈钢和TIG焊接。仪表连接到GM CAN总线。吸烟议会的工程师设计了1947-55年的雪佛兰皮卡，它的链式后挡板毫无生气地叮当响。 Thriftmaster具有现代铰链和闩锁。窗户曲柄隐藏了电动车窗开关。屏幕由充气的Traxxas RC汽车减震器支撑，优雅地向下覆盖了飞机。这些铝制外壳中的一个隐藏着Kenwood触摸屏，该触摸屏控制数字气候控制，导航系统和三扬声器数字音频，目前使用Ward的iPod播放Jay-Z。它甚至具有移动Wi-fi。

“好吧，汽车极客，认识到这一点吗？”他指着黑色的气帽，喜气洋洋。纤细的小块神秘来源，几乎不伸出木板床-实际上，它的木材是从与路易斯维尔·斯勒格（Louisville Slugger）相同的生长作物中提取的。他说：“它来自SLS黑色系列。”等待。坚持，稍等。德国人知道吗？

显然，他们确实做到了-沃德去年与AMG团队会面，与此同时，我们在沙漠中遇到了AMG的阵容。

我们爬上去。座椅感到尴尬的直立，非常适合中西部农民。接通电源，然后有许多增压器发出嘶嘶声。Thriftmaster可以在需要时进行文明处理，风噪声是来自Advance Design系列的唯一线索。沃德在没有警告的情况下以60英里/小时的速度猛击了六活塞陶瓷制动器，整辆卡车在一个内脏的侧向制动架上发出剧烈的制动声。等到烟雾over绕在磨砂灰色的罩子上时，我们就在街道中间了。

沃德像一个刚刚成功骗过校长的高中生一样大笑。“我们在Optima上为这支f --- er跳舞了。”2013年，Thriftmaster参加了终极有轨电车邀请赛，尽管效果不佳，但看上去还是不错的。“这是一辆有身份危机的卡车。这是一辆带有卡车车身的跑车。

沃德说：“我的立场很多。”“我们以这种方式设置它来进行跟踪分析。”实际上，Thriftmaster的JRE卷取架可通过可调节的液压安装环实现6英寸的可变行驶高度。非利士人会说这是装箱的。病死了，沃德说。“我讨厌安全气囊。”

如果您礼貌地问Ward，他会为您打造Thriftmaster。它不会便宜。Thriftmaster代表着Icon业务计划的转变-如果您考虑每年与Model T车型相当的五辆汽车，这是Ward的首次大规模生产尝试。Ward将需要提出所需的一切：制造手册，可复制的固定装置等。寻找新的雪佛兰卡车车身本身将是一个挑战。沃德说：“工程，设计和开发是一个集群。”“但是建造它是另一回事。”

已经有两个人要求他们自己的Thriftmasters。到12月时，他们将驾驶超越分类的车辆。它是一种完全利基的工具，要求客户的视野必须几乎完全符合其痴迷的创造者的视野。

幸运的是，沃德是个容易相处的人。

另外，请确保在此处查看我们对Icon及其折衷主义领袖Jonathan Ward的看法的第一部分。