丰田和斯巴鲁正在努力应对他们的新运动型双门轿车在怠速和熄火时的恶劣状况。

斯巴鲁BRZ轿跑车及其Scion FR-S双胞胎（在美国以外被称为Toyota FT-86）的初始批次中的问题是由软件映射故障引起的。

丰田汽车公司和富士重工的子公司斯巴鲁共同开发了运动型汽车。除了徽章和前筋膜差异外，它们基本上是克隆体。

丰田和斯巴鲁官员表示，问题仅是软件错误，没有机械缺陷。

但是，政变的一些拥有者不同意，说建议的修正并没有阻止问题再次发生。

丰田发言人布莱恩·里昂斯（Brian Lyons）表示，安装发动机控制单元（ECU）时，它会适应汽车的动力总成和车主的驾驶方式，这一过程称为自适应学习。在100英里内，这些设置基本上会在ECU中冻结。

使用Scion FR-S和Subaru BRZ轿跑车，一些允许ECU与发动机建立“握手”的软件编码是错误的。ECU监视某些驾驶条件，并且当发现发动机超出公差时，软件就会发现异常情况。

发生这种情况时，ECU会触发故障代码。当ECU试图在其规定的公差范围之外找到最佳驾驶条件时，就会出现严重的怠速或失速情况。通常，检查引擎指示灯点亮，并且在诊断读取器上显示故障代码P0019。

丰田的解决方案：如果汽车的行驶距离不足100英里，则技术人员将使用正确的软件映射重新刷新ECU。如果汽车超过100英里，则技师应更换ECU。

里昂说：“它确实涉及可变气门正时，但不涉及机械修理。”他说，严重的怠速是ECU试图解决异常检测的结果，而不是触发故障代码的结果。重新刷新“扩大了检测的容忍度”。

斯巴鲁的解释

有趣的是，尽管斯巴鲁（Subaru）同意ECU映射是原因，但汽车制造商认为ECU刷新是唯一必要的维修。

“这与里程数无关。无需更换任何距离的ECU即可解决问题。修复了ECU重新刷新的问题。ECU没有任何缺陷。”斯巴鲁发言人Dominick Infante说。

里昂说，丰田的ECU编程是由现场技术专家而不是经销商服务技术人员来处理的，这导致客户的维修等待时间比正常情况长。“我们的总部外办事处正在协调补救措施。”

里昂表示，自8月中旬以来所有到达经销商的汽车都应使用正确的ECU软件映射重新刷新。并不是在此之前制造的每辆汽车都会出现握手问题，因为“它”是零件，公差和汽车与ECU之间相互作用的组合，会触发故障。

生气的顾客

作为性能的双门跑车，这些汽车吸引了令人垂涎的发烧友购买者和品牌传播者。但是他们的声带所有者并不高兴看到他们的车辆表现不佳。

在商店的第三周放“我的”。零件处于缺货状态，位于华盛顿州的Scion FR-S所有者，名为“ Alrashwa”在FT86club.com网站上写道。“ VVTi凸轮齿轮和机油控制阀是他们声称要更换的。显然，等待的是缺货的垫片。”

论坛上的其他人说，他们已经更换了凸轮轴轴承，凸轮齿轮，致动器和凸轮位置传感器。

斯巴鲁的Infante将该病称为“极为罕见”。但是，FT86club有100多个注册投诉。更重要的是，几位更换了ECU或更换了ECU的成员表示，修复程序并没有阻止问题再次发生，从而导致了其他发动机故障代码和额外的维修通道访问。

丰田和斯巴鲁官员拒绝透露有多少辆汽车可能受到影响或有多少宗投诉。