编辑WES RAYNAL：这是一个出色的周末旅行工具，可用于运送孩子和垃圾参加各种活动。我不是丰田混合动力系统的忠实拥护者，即使是这个新的修订版。那里有很多技术在进行，在加速或制动条件下，它并不总是最平稳的动力总成。它虽然不像以前那么糟糕，但是仍然值得关注。

顺其自然地巡航，但走走停停，这可能是一种奇怪的经历。总的来说，感觉就像大多数混合动力车一样沉重，不像是一个很大的ute，但是当我开车时，一个小声音不停地说：“我想知道如果没有所有混合动力车，这将如何发展。”

到内部一分钟：雷克萨斯的iDrive或MMI版本使用了一个类似鼠标的小指针，该指针可以操纵屏幕进行导航，收音机等操作，这是Ive在简化所有这些功能方面所见过的最好的之一。它真的很好。

执行编辑罗格·哈特：毫无疑问，驾驶这辆车需要一点时间来适应。油门和制动器的反应与非混合动力汽车不同。每次脚踩踏板时，都会发生很多事情。不一定是坏事，但可以肯定的是不同。我也喜欢雷克萨斯对iDrive的解释。那里没有问题。另外，它还有摇摆不定的Mark Levinson音响系统。这是一个内在外表漂亮的小动物，很容易成为您的日常司机。

新闻鲍勃·格里辛格的资深编辑：一眼就能看出，这款混合动力RX是一种负载（它比RX350 AWD重300磅），当车辆在拐弯处挣扎和沉迷时，您会感觉到它的每一点。乏味而沉重的转向感也无济于事。混合动力系统的耦合和分离方式很奇怪，有时会有电涌，有时是CVT。在所有的骑行过程中，我不确定自己是开车还是洗车。讽刺的是，当燃气发动机完成大部分工作时，它只能以高速公路的速度行驶。

尽管我喜欢丰田公司在其iDrive版本上所做的努力，但我认为这并不影响奥迪MMI的直观性和简单性。此外，在测试从导航屏幕到更改音频系统中的低音水平并返回到导航屏幕所需的时间时，我丢失了所需的步骤数。正如Ive在iDrive中指出的那样，当您移开视线去执行所有这些步骤时，在您面前减速或停下的汽车现在已经牢固地安置在散热器中。有人说这个接口将在又进行一到两次迭代后就可以准备黄金时间了，但是现在，似乎没有一个简单的按钮可以“返回”。甚至BMW可靠的电子工程师也看到了这种选择的需求。

综上所述，这是一种不错的，安静的，风格鲜明的豪华套件，我相信许多买家会喜欢，因为他们不必放弃任何东西（包括3500磅的牵引能力，至少在AWD版本中是如此），而且他们变得很棒节省燃油。RX买家似乎不得不放弃比预付现金更多的钱才能获得这款混合动力车提供的mpg。我不确定它是否值得。

2010雷克萨斯RX 450h

基本价格：$45,150

测试价格：$54,393

动力总成：3.5升V6； AWD，无级变速箱

输出：245 hp @ 6,000 rpm，234 lb-ft @ 4,800 rpm

路缘重量：4,652磅

燃油经济性（EPA / AW）：29 / 26.2英里

选项：导航系统套件，包括HDD导航系统，远程触摸设备，语音命令，带备用摄像头的彩色LCD显示屏，带自动声级调节器的12扬声器音频系统，仪表板上的六碟CD换碟机，增强的蓝牙技术，XM NavTraffic，XM NavWeather，用于气候控制系统的烟雾感应自动再循环模式，高级套件，舒适套件，牵引准备套件，19英寸车轮，带有自适应前灯的LED大灯，智能远光灯，前大灯清洗器，直观的停车辅助系统，木质皮革装饰的方向盘和变速旋钮（$ 9,243）