萨博认为，将部分关键资产出售给北京汽车工业控股有限公司的交易将有助于确保这家亏损的汽车制造商的未来。

萨博女发言人古尼拉·古斯塔夫斯（Gunilla Gustavs）表示：“这笔钱将为新的萨博提供资金，并为新所有权下的良好开端做出贡献。”

她补充说，萨博及其母公司通用汽车公司（General Motors Co.）正在努力寻找瑞典汽车制造商的买家。

她说：“我们有信心达成协议。”她没有详细谈谈。

这家荷兰跑车制造商的首席执行官周日告诉路透社，世爵汽车公司仍在谈判购买萨博。世爵被认为是通用汽车想要在年底前出售的汽车制造商的领头羊。

与萨博的科尼赛格集团（AB）达成的一项交易在几周前就失败了，该交易需要大量投资来更新其车型并扭转销量下滑。许多分析师认为，通用汽车会分批出售萨博的资产，或者只是将其关闭。

再见9-5

萨博和北汽周一宣布的交易使这家中国汽车制造商拥有当前9-5以及9-3的一些技术的所有权利。未来的9-5将与Opel / Vauxhall Insignia（2009年度欧洲最佳汽车）共享其平台，但这并不是交易的一部分。

中国第五大汽车制造商北汽集团也将获得9-5的模具，该模具将从萨博在瑞典特罗哈滕的工厂转移到中国，萨博工程师将在中国帮助北汽将技术整合到其未来的汽车中。北汽目前不生产自己品牌的汽车。

“这种安排对现在和将来双方都是极好的。我们已经与北汽建立了良好的关系，并期待与他们合作，将这一萨博技术整合到他们的未来汽车中。”萨博董事总经理扬·阿克·琼森在一份声明中说。

IHS Global Insight的分析师John Zeng说：“北汽是为数不多的仍没有自己的汽车品牌的中国主要汽车集团之一。尽管Saab平台已经过时，但对于北汽来说仍然很重要，因为它最终可以掌握一些以后可以用于自己的汽车的东西。”

大多数中国汽车制造商要么与大众汽车公司，丰田汽车公司等全球重量级企业合作生产外国品牌汽车，要么专注于低端汽车，使汽车的价格低至30,000元人民币（4,394美元）。

萨博没有提供北汽将确切获得的9-3技术的详细信息，但是公司内部人士表示，这还不算什么。消息人士拒绝透露北汽将获得哪种9-3技术。

萨博将继续以其新所有者的身份生产和销售目前的9-3。

添加了古斯塔夫：“交易中没有任何东西会损害我们开发新萨博的能力。”

终于成功了

与戴姆勒公司和现代汽车公司在中国有合资企业的北汽现在与上汽集团和东风汽车集团等国内竞争对手处于同一水平，它们已经推出了基于收购技术或在他们自己的。

北汽今年曾多次尝试打入外国汽车品牌。

在放弃参加通用汽车的欧宝品牌竞标后不久，北汽在9月份同意收购科尼赛克集团的少数股权，科尼赛克集团是一个小型集团，其中包括超级汽车制造商科尼赛克汽车公司，该公司今年早些时候达成了一项收购萨博分部的交易来自底特律车主。

上个月，在科尼赛克突然退出谈判后，北汽发布了一份声明，称其正在审查其选择权，同时重申了其致力于全球化的决心。

该公司总经理王大宗最近对记者说，北汽可能对萨博仍然感兴趣，尽管他认为不需要购买工厂或机器人。

消息人士上周对路透社说，北汽已从中国银行获得了200亿元人民币（29.3亿美元）的信贷额度。

IHS Global Insight分析师Zeng表示：“钱不应该成为主要问题，对于北汽和其他许多中国汽车制造商来说，最大的挑战就是提出一种基于所购技术的新车型。”