为了大致了解STS和DTS的替代品，除了在底特律车展上首次亮相的凯迪拉克XTS Platinum概念车外，别无其他。除了外观外，该概念还阐明了可能会出现在生产线下的未来动力总成技术。

沿袭CTS和SRX所采用的凯迪拉克艺术与科学设计理念，XTS概念配备了带有集成光管的垂直前大灯和尾灯以及带有后扰流板的高甲板盖。倾斜的腰线位于高处，挡泥板轮辋环绕着采用特殊设计的普利司通轮胎的20英寸轮毂。拉丝钢坯铝饰件在外部使用很有品味。

作为铂金，内饰采用手工切割和缝制的材料，高级皮革制成，并为座椅，仪表板和门板提供了详细的缝线。座椅还采用了采用激光蚀刻设计的新型绒面革材料。为了减少按钮和旋钮的使用，设计人员开发了一个无人值守界面，该界面由显示屏和控制面板组成，直到汽车开始照亮之前，该控制面板都呈黑色。传统的仪表也被有机发光二极管显示器取代。

为XTS Platinum概念提供动力的是一种插电式混合动力系统，该系统将3.6升V6和电动马达结合在一起，以驱动所有四个车轮。该系统共同提供了估计的350 hp和295 lb-ft的扭矩。根据通用汽车公司的说法，电池组可以从标准电源插座充满电约五个小时。

为了既提供舒适的行驶性能，又使刚性驱动装置的悬架变硬，它配备了电磁行驶控制系统。全轮驱动系统还接受了特定的校准，以在弯道和湿滑条件下获得最佳牵引力。