每当我沾沾自喜和自满并思考也许一切都会与世界相处-尽管我们付出了最大的努力，嘿，也许我们并没有在碳氢化合物上直奔地狱-随之而来的是艺术中心峰会关于扩展可持续交通的愿景破灭了我的希望。

我们都快要死了！跑！

当然，这不是峰会组织者想要传达的重点。他们举办这些峰会的最后三年，他们的观点始终是确切地确定如何通过周到的，经过深思熟虑的设计选择来避免死亡，以及如何最好地避免在碳氢化合物上陷入困境。

但这并不意味着我不能惊慌。

峰会通常以一两位专家开始，详细说明一切将是多么的糟糕。

首先是加利福尼亚大学戴维斯分校的地质学教授肯尼斯·维罗苏伯（Kenneth Verosub），他在讲话时详细介绍了我们如何用尽石油。我们已经发现了所有这些内容，因此让我们现在开始弄清楚它用完时该怎么办。他修改了著名的地球物理学家M.金·哈伯特（M. King Hubbert）的说法，石油产量将在1971年达到顶峰，称其“可能在2016年达到顶峰，前后两年”。

然后是自相残杀。

好吧，他本人并没有说“自相残杀”，但是那不会很漂亮。

但是，下一位发言人，加州理工学院的内森·刘易斯（Nathan Lewis）认为，这甚至不是重点。正是二氧化碳会杀死我们所有人和地球，而没人会为此做任何事情！你好！？！？有人在家吗？McFly？！？！？

好的，这也不是确切的报价，但是已经结束了。这是他说的：“运输问题？我们应该很幸运，我们最大的问题是交通！真正的问题不是石油生产，而是二氧化碳生产。.。而且我们已经耗尽了所有二氧化碳。

而且不只是石油。刘易斯说，如果我们用完了石油，我们只会找到其他东西要燃烧。

他说：“石器时代没有结束，因为我们用完了石头。”

因此，无论您如何看待它，我们都将遭受痛苦。除非。..

这就是设计师的用武之地。如果我们能够设计出解决那些令人生畏的问题的系统和解决方案，那么，也许世界不会很快结束。但是我们必须要破解。到2050年，地球上将有100亿到110亿人，他们都想要宝马。

设计师如何在其中发挥作用？他们不是只用大尾鳍拉汽车吗？

艺术中心运输设计部主席斯图尔特·里德（Stewart Reed）表示：“我们仍然认为自己是设计师，而且远远超出了我们。”“你们中有多少人去过卡纳维拉尔角？想象一下这个目标，让一个人登上月球。当时，尚不存在实现该技术的技术，但已设定了目标，并且该技术在那10年中不断发展，因此可以实现该目标。”

因此，三天来，来自世界各地的设计师和其他人提出了可持续的交通解决方案，从设计塑料自行车到使整个城市都高效利用能源。有些是自私自利的，有些是天上掉下来的，有些是有道理的。

让我们走下清单，跳过那些自我服务的顾问，重申那些梦moon以求的月亮梦的明显和月眼的梦想家：

-Bright Automotive的John Waters表示，他的公司将在5月13日至16日在挪威斯塔万格举行的电动汽车研讨会上展示一款轻巧，高效的100 mpg插电式混合动力汽车。到目前为止，他们已经制造了30个mu子，并且正在使用原型工具。寻找2012年或2013年的量产车，但不要在斯塔万格之前寻找它的照片。访问www.brightautomotive.com了解更多信息。

-瑞士Mindset AG的David Wilkie展示了其电动汽车的照片，该电动汽车将于今年在欧洲推出。该汽车有一个锂离子电池为电动马达提供动力，但也有一个插入式增程器可用。它在舒适的前排长椅上可坐两个人，这样“你可以坐在你的伴侣旁边，你可以将她的胳膊放在她身边。”它采用时髦的22英寸车轮，胎面厚度为135，以提高效率，其价格将像“优质品牌的装备精良的中型汽车”一样。该计划计划于今年年底在欧洲上市。要了解更多信息，请访问www.mindset.ch。

-物理学家Amory Lovins在环境界被尊为半神人。他在诸如此类的聚会上花费大量时间，吹捧轻便，高效的运输工具。罗文斯说，他的低质量和低阻力设计可以减少大约三分之二的燃料使用。在峰会上，Lovins展示了一种超高效长途卡车的设计，这是一款收费公路车，包括更具空气动力学形状，更轻的重量和低滚动阻力的轮胎。结合更高效的行程安排，使卡车不会在空旷的公路上翻滚，从而节省了大量资金。请访问www.move.rmi.org。

但是在乘用车中，为了安全起见，质量是必要的，对吗？

艺术中心高级设计机动性负责人杰夫·沃德勒（Geoffe Wardle）说：“如果汽车不撞到一起，我们就不必把它们弄得如此之重。”他参加了峰会的小组讨论之一。

好吧，它们很沉重，因为世界上每个国家的政府都说如果您要向公众出售汽车，那么当它碰到什么东西时，它就必须把它弄碎。但是不要让那阻止了你。

迈克尔•罗宾逊（Michael Robinson）在回答有关政府法规的问题时说：“您正在思考。”

罗宾逊（Robinson）预测，到2050年，汽车将自动行驶，并且不会相互撞车，因此您可以使它们非常轻便。但是，拥有这些零事故法规至少需要四代人的时间。

威尔基补充说：“我相信法律应该有所改变，以允许我们制造更轻的汽车。”

祝你好运，糟透了！

艺术中心学生加布里埃尔·沃托夫斯基（Gabriel Wartofsky）的《小蓝自行车》（Little Blue Bike）是一种更可能发生的情况，不一定要花四代。这是对圣塔莫尼卡（Santa Monica）的Big Blue Bus公交系统的要求。这是一种可折叠的电动自行车系统，骑手可以使用它来回公共交通枢纽。在公共汽车站，自行车将塌陷成长凳的一部分，坐在长凳上等待大蓝巴士。唯一的问题是阻止每个人都偷自行车。

沿着这些路线，Intrago展示了一些电动自行车和您可以将其锁定到的自充电式电动自行车架子。这个想法是在度假村，大学，企业园区和其他地点提供易于出租的自行车，甚至是Segway的人类运输工具。每辆自行车都有一个GPS芯片和一个短距离无线发射器，可将其位置发送回售货亭。在www.intragomobility.com上查看。

那里也有一辆Aptera电动汽车，创始人Steve Fambro吹捧它的等效油耗超过250 mpg。它停在一辆三菱iMiEV电动汽车旁边，该电动汽车被带到了活动中。

在没有提及束状能量推进的情况下，运输研讨会将是什么？就像飞行汽车一样，这种东西已经存在了数十年，但从未在实验室外生产过。这个想法是将激光或某种能量瞄准一个物体，该物体最终可能会载有乘客，并在途中对其进行撞击。伦斯勒理工学院的莱克·米拉波（Leik Myrabo）说，您可以在五个半小时内登上月球。嘿，我想在那段时间内去圣莫尼卡。

之后，我乘坐日产370Z开车回家。它没有自行驱动。我开着它，品尝着它的332马力中的每一个，精心调整的悬架，光滑的外观。我什么也没撞，它没有被一束能量移动，虽然确实产生了一些污染，但与试驾的乐趣相比，它仍然是一个很小的碳足迹。我早就知道这一切迟早会停顿下来，这让我越来越珍惜这一驱动力。完全没有充分的理由，我把它铺在一个角落，然后高兴地向侧面滑动。以后有足够的时间对此感到内。