保时捷轻巧的LMP2级RS Spyder赢得了美国勒芒系列赛第12个小时的“赛百灵”，而奥迪的重量级R10涡轮柴油LMP1赛车手则在长滩的狭窄街道上胜利了。不在脚本中。

保时捷和奥迪各自在赛道上获胜，在纸面上都获得了对方的青睐。他们在前四场比赛中将总冠军分开：卢卡斯·卢尔（Lucas Luhr）和马可·沃纳（Marco Werner）为冠军奥迪车队赢得了两场；罗曼·杜马斯（Romain Dumas）和蒂莫·伯恩哈德（Timo Bernhard）（在赛百灵（Sebring）的伊曼纽尔·科拉德（Emmanuel Collard）参加了比赛）同样是Penske保时捷中最好的。

但是，自2005年底以来，这是他们中间的一个闯入者。在本田品牌进入系列赛仅一年半之后，歌终于在石灰岩公园的第五轮比赛中获胜。奥迪随后在俄亥俄中部以1-2的成绩再次接管，这是大多数人认为会偏爱LMP2赛车的赛道。

到目前为止，很难确定趋势，但是R10当然比2007年更具竞争力。如果不是因为可靠性问题，奥迪本来会赢得赛百灵的（尽管访问标致908 HDi也有问题）。它连续第二年在圣彼得堡的街道上以及长滩都赢得了胜利，并且在犹他州的米勒赛车公园（Miller Motorsports Park）上也取得了同样的速度，去年这条赛道被保时捷主导。

奥迪的步调证明了ALMS和制裁机构IMSA的决定不将LMP2燃油容量从90升降低到80升，这是因为西部汽车协会（Automotive Club de l？Ouest）要求在欧洲和勒芒进行赛车。ALMS还只使用了ACO所增加的50公斤重量的一半，因为它不想破坏去年看到的令人兴奋的奥迪-保时捷对决。

ura歌在本赛季上半场参加了这场战斗，由大卫·布拉汉姆和斯科特·夏普驾驶的Highcroft Racing的ARX-01b LMP2赛车领头。他们在圣皮特取得了第二名，然后在长滩取得了车队的冠军和总成绩第三名，仅次于奥迪。布拉汉姆（Brabham）在石灰岩（Lime Rock）末段超越伯恩哈德（Bernhard）两圈的惊人动作终于给Ac歌（Acura）赢得了首个整体胜利，在俄亥俄州中部（Mid-Ohio）的闭幕阶段，他几乎再次赢得了LMP2。

在GT1中，雪佛兰只参加比赛，或者至少没有始终或有意义的反对。克尔维特（Corvette）车手约翰尼·奥康纳尔（Johnny O ?? Connell）和马格努森（Jan Magnussen）取得了明显的积分领先，这在很大程度上要归功于队友奥利维尔·贝雷塔（Olivier Beretta）和奥利弗·加文（Oliver Gavin）的倒霉。这位卫冕冠军在赛百灵（Sebring）遇到了CV关节问题，在长滩（Long Beach）的起步车不走运，在犹他州（Utah）有加油问题，在石灰岩（Lime Rock）有变速箱问题。在俄亥俄中部互相撞后，两艘护卫舰都受到处罚，奥康纳尔/马格努森再次获胜。

飞行蜥蜴赛车手Jorg Bergmeister和Wolf Henzler的保时捷911 GT3 RSR领先于GT2，领先于由Tafel Racing赛车场，Dominik Farnbacher和Dirk Mueller驾驶的法拉利F430 GT。