马自达避免了一级方程式赛车和纳斯卡赛车的庞大，昂贵的世界。相反，它专注于美国跑车俱乐部的基层比赛，并且努力正在获得回报。

马自达占SCCA赛车场上汽车的一半，尽管轻型汽车的市场份额比SCCA的丰田，本田和日产小得多。马自达高管表示，基层竞速比大联盟竞速系列更能吸引马自达。

底线也有好处。在截至2007年3月31日的财政年度中，马自达向基层车队出售了690万美元的马自达速度品牌零部件。Mazdaspeed Motorsports Development经理史蒂夫·桑德斯（Steve Sanders）表示，预计本财年这一数字将增至780万美元。

桑德斯说：“最大的事情就是Spec Miata”赛车系列。“但是我们一直在为RX-8旋转赛车发动机建造陶瓷顶点护罩。”

在上一个财政年度，赛车队的销售额仅占马自达配件总收入约1.3亿美元的一小部分。马自达配件业务主管杰克·斯塔瓦纳（Jack Stavana）说，但这是马自达速度通过马自达经销商向街头合法客户销售的三倍。

马自达给基层参与者带来了其他感动。桑德斯说，例如，马自达允许SCCA许可的赛车手以折扣价购买汽车。马自达还在周四和周五晚间提供技术支持，以防赛车手在周六排位赛前需要建议或备件。

桑德斯说：“我们在星期五的最后一分钟接到很多电话。”“发动机制造商可以直接从我们这里购买零件，并向赛车手收费。”

马自达在大型比赛中也有零件拖车，例如年终SCCA决赛和许多MX-5杯比赛。

赛车场比街道上的汽车更难行驶，因此具有工程优势。桑德斯说，在Spec Miata系列中发现了MX-5 Miata中的第三档和第四档拨叉的问题。在街头合法客户还没有意识到之前就已经进行了改造。

即使当马自达在大型赛车比赛中大放异彩时，例如当它在代托纳24小时耐力赛中以RX-8赢得比赛时，它仍然是一笔不小的努力。

马自达产品开发和质量副总裁罗伯特·戴维斯说：代托纳的“保时捷”餐饮费用超过了我们全年的赛车预算。