F＆I经理，请注意：无论美联储今年做什么，高利率都可能会持续下去。

近年来，利率上升改变了融资格局，加剧了交易价格攀升的火焰。但是，即使美联储（Fed）调低基准利率，降息也不太可能帮助面临负担能力紧缩的客户。

根据考克斯汽车公司（Cox Automotive）首席经济学家乔纳森•斯莫（Jonathan Smoke）的说法，在确定基准利率如何影响某些贷款类型的利率时，最好的领头羊是债券收益率。自从美联储在今年将加息的方向逆转了另外两个档次以来，债券收益率下降了超过一个完整的百分点。他说，抵押贷款利率反过来下降了70个基点。

但是在汽车领域呢？分析人士说，消费者并没有休息。

埃德蒙兹（Edmunds）行业分析经理杰里米·阿塞维多（Jeremy Acevedo）预计，未来几个月内汽车平均贷款利率不会下降超过0.5个百分点。

“我认为这不会真正推动一切。他说，我绝对不认为这将是人们所依赖的东西。

Acevedo补充说，逐渐降低的基准利率只有在允许贷方提供更多0％融资交易的情况下，才能对整个行业有利。Acevedo在大萧条后的几年中一直是夏季销售的商标。

斯莫格说，汽车贷款利率在10月份的10个基点之内，并且取决于客户的信用评分或他们想要融资的车辆，这些利率“不变或更高”。

烟说，购车者利率没有提高的原因与金融市场有关，而不是金融市场。贷款人或背后的投资者可能会在吸收比前几年更多的次级贷款之后失去对汽车贷款的胃口。毕竟，根据纽约联邦储备银行的数据，在第一季度，次级抵押贷款的借贷者在汽车信贷类别中贡献最大，其原始贷款增长了13％，达到279亿美元。

这意味着汽车贷方要求更多的财政激励措施，以将汽车贷款和租赁增加到他们的投资组合中。

F＆I经理不应该寻求美联储的降息。相反，他们应该明智地专注于与贷方建立关系，并代表客户与这些贷方进行谈判。