底特律—北美客户面临的更高排放标准促使FEV向底特律地区的车辆开发中心投资1500万美元。

据FEV称，扩张也是由其他公司可用的测试空间不足引发的。

FEV北美公司是德国工程和测试公司FEV集团的美国子公司，长期以来一直在底特律地区提供车辆测试服务。但是新标准要求更强大的测试能力。

该公司希望为美国汽车制造商提供全套测试服务。

FEV在附近有一个动力总成中心和一个车辆实验室，但缺少排放测量设备来满足新的要求。

不可思议的：“真的很需要”

FEV首席技术官Dean Tomazic在密歇根州奥本山市的媒体访问中说：“这就是我们决定建立车辆测试设施的原因。”

这座占地26,000平方英尺的建筑还可以处理基准测试，燃料研究，气候测试和电力范围开发等功能。

“这是一站式购物，” Tomazic说。“我们不必走到其他任何地方。我们在家里做所有事情。我们可以更快地做到这一点，并减少客户的成本，而不是去第三方，这会导致额外的运输成本并增加时间框架。”

该公司表示，要满足汽油和柴油车辆的未来法规，将要求汽车制造商将车辆排放量验证为“超超低排放车辆水平”或“ 5/6欧元”。除了在该级别进行测试外，该中心还将能够评估颗粒物和甲醛的排放。

该中心可控制的工作温度范围为负20到40摄氏度（负4到104华氏度），允许客户在各种条件下测试推进系统。

Tomazic说：“过去，我们在底特律地区外包所有车辆测试服务。”“我们面临的问题是其他设施都具有完全不同的功能。有些只能执行两轮驱动，而不能执行四轮驱动，但是具有四轮驱动的驱动器则没有颗粒物或颗粒数测量。有些只能做室温，有些只能降到负10摄氏度。而且很难找到具有柴油能力的实验室。”

在任何地方寻找可用的测试空间一直是一个挑战。FEV首席工程师Alan Bedewi说，该公司最近需要在不同气候条件下对某些电动汽车进行范围测试。

贝德维说：“我最终不得不在全国中途飞行，才能找到一个可以进入这个实验室的实验室。”“确实有非常强烈的需求。”

奥本山中心是为将来的扩展而设计的。已为第二个底盘测功机预留了一个区域，这将使该设施的容量翻倍。建筑物的南侧保留了一块多层办公楼的土地，Tomazic说这大约是两到三年。