2019年值得关注的6个二手车趋势
从许多方面来看，在汽车市场的新车和二手车方面，2019年的开始都像2018年一样。经济在很大程度上一直在蓬勃发展，汽车和卡车的销售一直稳定。但是像去年一样，分析人士警告说，自大萧条以来所发生的一切肯定肯定会下降-至少要下降一点。
温和的前景反映了宏观经济方面的担忧，例如政府关闭，利率上升和关税威胁，以及创纪录的汽车价格。
《黑皮书》运营执行副总裁阿尼尔·戈亚尔（Anil Goyal）表示：“今年开始变得非常有趣，因为开始时会有很多不确定性。”
分析师看到的六种趋势：
期望不变过去十年中的二手车销售
市场普遍预计新车销量将在2018年突破1,730万辆后降至1,700万辆以下，而二手车销量预计将持平。Cox Automotive高级经济学家查理·切斯布鲁（Charlie Chesbrough）表示：“我们估计二手市场总计约为39万个。考克斯（Cox）估计，二手车销售在2018年微升1％至3960万辆汽车。
埃德蒙兹（Edmunds）也预测二手车和二手车的销售将持平，因为市场在2013年交易了3570万笔，这可能结束了连续五年的增长。根据Edmunds的估计，去年二手车销售增长了3.1％，达到4040万辆。高级分析师杰里米·阿塞维多（Jeremy Acevedo）表示，他希望新方面的一些放缓能够使使用的汽车受益。
“我们确实认为，2019年二手车将是又一个强劲的一年，”阿塞维多说。但是，这仍然意味着与2018年相比销量持平。
定价枢纽随着新车的承受能力继续挑战许多消费者，更多的消费者可能转向二手车市场。
考克斯汽车公司（Cox Automotive）首席经济学家乔纳森·斯莫（Jonathan Smoke）在电话会议上表示，“基本面保持稳固；二手车需求处于高峰。”“批发供应现在达到高峰，并开始逐渐下降。”
税收改革总体上帮助消费者保留了更多的收入，这有助于刺激去年的新需求和旧需求。然而，对2019年的影响尚存疑问：Smoke已警告说，预扣税不足可能会使许多申报人对较低的收益感到不快。烟说：“目前，这是第一季度的主要问题，可能对今年余下的时间产生经济影响。”
Smoke仍然指出，“二手市场是新市场中承受能力挑战的答案。”
租赁高峰与去年相比，2019年约有300,000辆汽车租赁出去，Cox预计租赁到期量将达到410万辆，这是在新轻型汽车销量创下1,760万辆的三年之后。
ADESA Analytical Services执行副总裁兼首席经济学家Tom Kontos表示，虽然这应该会压低价格，但一些库存正在被上游吸收。康托斯说，在批发方面，他的公司在2018年看到该自家品牌的原始经销商或特许经营者购买了大量的租赁车辆。
孔托斯说：“因此，在上游发生大量购买活动，下游进行实物拍卖的车辆相对较少。”数量的分布有助于防止价格快速下跌。这是否会在2019年持续下去是一个关键问题。
更大的折旧此外，由于供应预期增加，预计今年的折旧率会更高。截至2018年底，黑皮书的整体折旧率为12.4％，低于过去五年的平均13.6％。他说，该组织预计今年的折旧率将升至相对较高的15％。
更多越野车在轻型卡车销量首次突破新车市场60％的三年后，分析师预计，更多的SUV和跨界车将出现在二手车市场，这可能导致这些细分市场的价格下跌。
康托斯说：“即使总供应增长相当适度，跨界车和SUV的增长也将相当可观。”他称这是多年来其总销量与汽车相比增长的“自然结果”。
迄今为止，SUV和跨界车市场相对缺乏供应已经推高了价格。戈亚尔说：“但是我们也已经看到，只有更多的供应量并不意味着二手车的价值就会下降。”“需求很大。”
《黑皮书》预计，由于不确定性和经济增速放缓的可能，2019年将有更多消费者对财务保持谨慎。戈亚尔说：“因此，我们确实希望小型和超小型汽车的需求将继续存在。”
长期宿醉考克斯（Cox）的切斯布鲁（Chesbrough）指出，经济大萧条导致二手市场上缺少10辆年度车型。切斯布鲁说：“由于我们在2009年仅售出了1040万辆，那意味着没有任何东西可以出售，或者库存很少。”
他补充说，低谷年仍然影响着二手车市场。“因此，您仍然有很多10年的货源无法使用，这迫使许多独立经销商进入市场并参加拍卖，并且[他们]购买的产品比他们通常可能会出售。”他说。那会推高那些较新的年款汽车的价格。
埃德蒙兹（Edmunds）的阿塞维多（Acevedo）表示，在8岁以上的汽车细分市场中，“任何事情都是飞速发展的。”