Unifor总裁杰里·迪亚斯（Jerry Dias）要求加拿大人和美国人抵制墨西哥制造的通用汽车，以抗议汽车制造商决定关闭其在多伦多东北部的奥沙瓦装配厂。

迪亚斯在新闻发布会上说：“我们已尽一切可能避免做出这一决定。”

他之所以不要求全面抵制，是因为他代表雪佛兰Equinox组装地的安大略省英格索尔和该公司经营推进装置的安大略省圣凯瑟琳斯市的成员。

“但是由于通用汽车有选择权，加拿大和美国消费者都有选择权，”迪亚斯说。“要求加拿大人挺身而出。”

迪亚斯说，消费者可以轻松确定在墨西哥制造的车辆。

迪亚斯说：“如果VIN以三开始，那该车就不适合我了。”

通用汽车墨西哥工厂目前正在组装雪佛兰科鲁兹，开拓者，Equinox，Trax和Silverado以及GMC Terrain和Sierra。Unifor估计，每年有60万辆汽车（价值200亿美元）从墨西哥出口到加拿大和美国。

加拿大通用汽车公司表示，Unifor夸大了数字。帕特森说，通用汽车每年从墨西哥向加拿大进口36000辆汽车。他还说，该公司仅从墨西哥进口了在加拿大销售的47种汽车中的三种车型。

迪亚斯（Dias）指控通用汽车通过向他们支付低时薪来“利用墨西哥工人牟取公司利润”。他说，抵制将伤害加拿大供应商，尤其是利纳马和马丁雷亚，但不会伤害加拿大工人。

“提供墨西哥工厂的加拿大供应商位于墨西哥。来自加拿大的零件很少去墨西哥。

Linamar和Martinrea没有立即回应置评请求。

通用的回应

通用汽车警告说，抵制将在安大略省产生影响。

通用汽车加拿大副总裁戴维说：“对安大略省的汽车供应商，汽车经销商和工人的附带损害的威胁令人担忧，特别是对于现已开放的安大略省经济而言，现在有一切机会从与墨西哥的贸易增长中受益。”帕特森 在声明中说.

这家汽车制造商表示，关闭奥沙瓦的决定是不可避免的，因为奥沙瓦将完成即将生产的GMC Sierra和雪佛兰Silverado的模型，并生产凯迪拉克XTS和雪佛兰Impala。

“ 2018年11月26日，通用汽车证实，由于多种经济因素，包括北美汽车市场的快速变化，通用汽车在今年年底之前没有在奥沙瓦装配厂进行生产的可行商业案例。该汽车制造商周五再次表示，取消了奥沙瓦产品，工厂的利用率持续低下。

Dias表示不同意，并希望通用汽车“遵守其协议”，以使该工厂在2020年的前9个月内保持开放状态，届时当前的集体协议将到期。他认为工会和公司可以找到一种方法来挽救该工厂及其2,600个工作岗位。

他说：“在汽车行业两年是永恒的。”“我们希望他们回到桌面，实现承诺。它使我们有时间寻找解决方案。”

Unifor周五还表示，已经结束了在加拿大通用汽车公司位于奥沙瓦的总部的封锁。工会会员已连续两天阻止大约700名通用汽车员工进入工厂。通用汽车表示，员工在家中上网工作。

UAW运动

通用汽车还没有在2019年将新产品分配给位于俄亥俄州洛兹敦和密歇根州底特律-汉姆track的两家美国装配厂。

这两家工厂的最终命运将取决于今年秋天与UAW进行的通用汽车谈判。通用汽车公司面临着国会议员和美国汽车工人联合会在美国可能关闭工厂的批评。

UAW副总裁特里·迪特斯（Terry Dittes）本月早些时候敦促工会成员及其家人不要购买墨西哥制造的雪佛兰开拓者（Chevrolet Blazer），后者于上个月开始进入美国展厅。

在1月4日致会员的信中， 由《汽车新闻》获得UAW通用汽车部负责人写道，他希望“除非我们的UAW成员在美国制造，否则没有一个UAW成员，家庭成员会购买此车。”