雪佛兰前总经理吉姆·珀金斯（Jim Perkins）是一位狡猾，讲自由话，穿着牛仔靴的德克萨斯人，曾帮助发射雷克萨斯，然后返回雪佛兰，挽救了雪佛兰克尔维特（Chevrolet Corvette）免受1990年代的砍伐，于星期五在北卡罗来纳州夏洛特去世。他当时83岁。

珀金斯（Perkins）于1960年艰难地开始了他的通用汽车职业生涯-当他无法在达拉斯的雪佛兰（Chevrolet）区域办事处接受采访时，他在大厅闲逛，并与任何愿意与他讲话的人接触。最后，他通过从事一项仓库工作来报废雪佛兰，要求报废在保修期内退回的零件。

那开始就是全部。珀金斯（Perkins）小时候就爱上了雪佛兰（Chevrolet），梦想着拥有一家雪佛兰经销店，现在正在路上。

在珀金斯（Perkins）在雪佛兰（Chevrolet）的第一个任期期间（在2011年《汽车新闻》（Automotive News）发表的纪念雪佛兰（Chevrolet）品牌成立100周年的纪要中有记载）–在接下来的二十年里，他接连获得了一次晋升，直到他最终获得​​了雪佛兰（Chevrolet）的最高职位经理。

1984年，丰田来了。珀金斯（Perkins）被吸引到日本公司雷克萨斯（Lexus）奢侈品部门的启动工作。

返回雪佛兰

五年后，珀金斯（Perkins）返回雪佛兰（Chevrolet）担任总经理，以帮助支持一个部门，该部门在质量，价值，性能，燃油经济性，安全性等方面远远落后于竞争对手，几乎困扰着客户所有重要的方面。

那些陷入困境的车辆之一是整个公司的旗舰，雪佛兰·克尔维特（Chevrolet Corvette），将要被砍下斧头。雪佛兰公关总监拉尔夫·克莱默（Ralph Kramer）回忆说，到1​​989年，销量已下降到每年超过20,000辆，通用汽车认为该轻型护卫舰“无关紧要”。

克莱默告诉《汽车新闻》：“正是珀金斯找到了继续进行原型制造的资金。”他说，如果不是那样，那辆车注定要被搁置。“他有机会动用了一些资金，而他秘密地这样做了，没有引起审计师的痛苦。”

克莱默说，珀金斯挪用了营销资金，以支付将成为克尔维特第五代的早期版本。该车于1997年首次亮相，从1998年到2008年，Corvette的全球销量从未低于每年32,000辆。但是挽救克尔维特只是珀金斯在雪佛兰第二幕的一小部分。

在1990年代，珀金斯（Perkins）刺激了卡车的销售，将雪佛兰（Chevy）推向了五个NASCAR冠军和六个印地500冠军，并以发放带有“骄傲”一词的雪佛兰领结翻领而闻名。

新职业：零售

1996年，珀金斯（61岁）从通用汽车退休，并回到了德克萨斯州的沃思堡。但这并没有持续。九十天后，珀金斯（Perkins）在北卡罗来纳州经营亨德里克汽车集团（Hendrick Automotive Group）的100家商店，这使它成为美国最大的经销集团。

珀金斯（Perkins）一直担任亨德里克（Hendrick）首席执行官，直到2005年，他任命亨德里克（Hendrick）所有零售和赛车业务的首席运营官。2009年，珀金斯（Perkins）在亨德里克（Hendrick）担任新职务，领导一家合资企业，负责改造经典汽车和退役赛车。该合资企业还生产了高性能的雪佛兰Camaros。

星期五晚些时候，对珀金斯的致敬开始出现在社交媒体上。

Facebook上的国家克尔维特博物馆向珀金斯致敬：“吉姆是一个立即讨人喜欢的人，无论他们身处何处，都可以与任何人交往。他脚踏实地地看待事物，具有与生俱来的能力，可以解决难题并找到解决方案（甚至偶尔是非正统的），激发对他周围的人的尊重和忠诚。”

致敬继续：“他能够通过自由地承认（笑嘻嘻）承认自己的方式来调配资源和才干，从而使克尔维特车免于被取消，这可能使我被解雇或变得更糟。”但是，在他的领导下，克尔维特将从砧板变成了1998年度汽车趋势汽车，为此后的所有克尔维特铺平了道路。

庞蒂亚克历史学家吉姆·马蒂森（Jim Mattison）在Facebook上写道：“吉姆是百万分之一，是一位真正的绅士，是雪佛兰总经理的地狱。”