固定费率制继续在经销商和技术人员之间造成分歧
芝加哥—统一费率的薪酬制度指定了特定的时间进行车辆的维修和保养工作，这是近年来芝加哥地区汽车经销店服务技术人员罢工的关键问题。固定费率是可以定期超过“预定时间”的技术人员的福气，但对不能总是在指定时间完成工作的其他人则是诅咒。
该系统已经使用了数十年，激励着技术人员更快地工作，因此他们可以在每周工作50或更多小时而仅工作40个小时，从而赚取额外的薪水。它还使经销商服务部门可以通过增加劳动时间来增加收入。
伊利诺伊州奥克劳恩（Oak Lawn）Shirey Cadillac的交易负责人Tom Shirey为基于激励的统一费率制度辩护。他说，它提供了与经销商销售方面传统上相同的动机，并提高了商店效率。
“当机修工采用激励机制时，如果他能正确地完成工作并解决问题，那么他就可以继续下一份工作而不会浪费任何时间，” Shirey告诉《 Fixed Ops Journal》。“我们在服务部门出售的唯一东西是时间。我们使用时间越有效，对于机械师，经销商和客户而言，最终产品就会越好。
他补充说：“如果没有激励措施，而且他们有40小时的保修期，那么您基本上就将他们的工资定为每周工资。”“如果有更好的方法，这些年来我们就不会一直采用激励机制。”
敲钟
工会代表的技术人员说，即使对于有经验的机械师，在固定费率系统下敲钟也不容易。他们认为，那会影响维修质量。
“这促进了次充好工作，因为这使一个人不得不上班时间。”位于伊利诺伊州芝加哥郊外的哈格蒂·别克（Haggerty Buick）-GMC的熟练技师约翰·巴特尼（John Buttney）说。
客户经常告诉服务顾问，“噪音从某处传来”，Buttney补充说，这是该技术将获得的唯一指导。信息的匮乏迫使技术人员花费宝贵的时间来追踪难以捉摸的噪音或电子鬼怪，并落后于进度。
Buttney说：“它可能只是[松散的]隔热板或类似的东西，然后您可以得到[一小时]的十分之几的修理费。”
代表芝加哥经销处技术员的工会负责人萨姆·西西内利（Sam Cicinelli）表示，技术人员经常会遇到问题，这会增加维修时间，而固定费率的时钟却在不断滴答作响。
Cicinelli说：“您卸下了一个螺栓，现在您刚刚失去了这份工作，因为更换螺栓需要花费更长的时间，因为其中一个螺栓卡在了壳体上。”“他们必须拿起火炬，加热，挖掘或切断火炬。”
内珀维尔（Naperville）丰田公司（Toyota of Naperville）的旅行技术员克里斯·贝克特尔（Chris Becktel）说，他的商店里有足够的工作，他通常每周可以预订40个小时以上。但他补充说，在处理困难的工作时，他始终面临着不断挑战的压力。
贝克特尔说：“最熟练，最合格的人通常工作最差。”“他们知道资格较低的人无法解决它。”