在连续九年创下美国销量纪录之后，2018年可能会为保时捷经销商带来更多的平衡举动。

经销商们通常都很高兴，并期待着另一个好年头。保时捷经销商董事会董事托德·布鲁（Todd Blue）表示，但2018年的销量将大部分下调至下半年。

IndiGO Auto Group首席执行官布鲁说：这意味着经销商需要“正确预期自己的速度，以支持我们已经建成的所有精美设施。”该公司拥有三家保时捷商店，分别位于圣路易斯，休斯敦和加利福尼亚兰乔米拉奇（Rancho Mirage）。

现年49岁的Blue表示，主要是在911和Cayenne系列中感觉到这种回载。经销商将在今年上半年获得911的GT变体的更新版本，但这些高端汽车的销量较低。预计下半年将增加911的总体分配。保时捷经销商要等到7月左右才能获得重新设计的Cayenne跨界车，他们希望在此之前用完现有车型。

Blue说，经销商的关键是知道汽车何时到达，以便他们更好地计划。截止到2018年，截至2月，保时捷的销量增长了12％。2017年，保时捷销量增长2.1％，达到55,420辆。蓝与员工记者艾米·威尔逊（Amy Wilson）进行了交谈。

问：保时捷经销商的2017年如何？

A：太棒了与经销商机构的连接非常出色。

保时捷经销商面临哪些主要问题？

在2018年，我们经历了一个过渡年，重新设计的Cayenne直到第三季度才出现。对保时捷经销商来说，平衡自己的步伐是对我们最畅销的汽车的期望，但我们已经制定了一些好的计划。

此外，到年底，我们的911销量有所回升。但是，产品组合可以使一切保持平衡。在年初，我们推出了一些非常出色的新产品，例如GT 911 – GT2 RS，GT3。我们现在得到了，这非常有帮助。

董事会希望在2018年完成什么工作？

即使我们正在谈论任务E的2019年，2020年，我们还是非常专注于我们在保时捷电动化方面所做的一切。现在是计划，思考，制定战略的时候了。我们不仅朝着电气化迈出了第一步，这对于这家公司和整个行业来说将是革命性的事情。

保时捷致力于大力推动电动汽车发展。它足以使经销商准备出售它们吗？

从现在到那辆车到来之间，以健康的交错方式安排了会议，以使经销商做好准备。任何经销商都不会感到惊讶。保时捷在此。我们会准备就绪的，他们正在通过大量的交流为我们做好准备。

经销商将需要进行哪些具体更改？

无论是在15分钟内将这些车辆从零电池充电到80％的快速充电系统所需的安培数，这对于保时捷来说都是一个巨大的差异点，尤其是在开始时。正在讨论所有处理电池的方法，包括物理方法和维护方法。

经销商必须投入多少资金才能安装快速充电的基础设施？

我们尚不知道费用。今年我们将了解更多。可以公平地说，保时捷可能不迟于19年第一季度为经销商制定路线图。

保时捷网络的经销商盈利能力如何？

优秀。保时捷继续保持供求平衡。保时捷的秘密不是太多的变化或型号。其他一些豪华品牌犯了一个巨大的错误，那就是拥有100辆汽车。您不需要那么多变化。市场是精明的。

保时捷已经决定制造消费者想要的东西，而不是试图赢得总冠军。只要我们继续保持健康的平衡，这家公司就将在好坏经济中继续取得成功。

经销商是否要求在2018年采取任何措施来帮助提高商店的盈利能力？

随着这个市场的不断成熟，所有品牌都将需要帮助。无论是批发还是零售，利率风险都是2018年经销商盈利能力的最大风险。经销商的存货以美元计，接近历史最高水平，而不是按天供应，而且由于消费者基本上依靠0％或2-3％的利率，因此生产纪律至关重要。在这些成熟水平上，我们不需要包括保时捷在内的任何品牌的供过于求。

花在品牌上的钱至关重要。这不仅仅与客户服务有关。无论如何，这是前提。这些公司必须保护他们数十年来努力打造的美丽品牌。保时捷在打造品牌方面做得很出色，既不赚太多，也不在品牌和品牌文化上进行投资。例如，今年，保时捷将参加赛车，产品发布，装饰和车展。但是他们在今年9月也有了Rennsport [Reunion]，Rensport的规模很大。保时捷斥资数百万美元与客户携手庆祝该品牌。

这是成千上万的人告诉他们的朋友，分享对该品牌的热情，并将[接触]这个品牌已有70年历史的每个人聚在一起一周，从而使自己陷入了保时捷的困境。对于保时捷来说，投资这类钱是非常明智的。红利不可估量。保时捷的成功之一是他们不会因为追求激情而使奢华变得复杂。您将不需要8,000个测量工具，矩阵，供应商以及所有这些东西。只是去庆祝这个品牌，顾客就会来。

在恢复手动变速箱模型方面是否取得了进展，经销商认为有必要吗？

当我们请求保时捷继续增加手动模型时，保时捷听了我们的消息，这让我感到非常激动。它们提供了不同的级别-入门级911，Cayman和Boxster，但随后还提供了更高级别的车辆，例如911 R和GTS模型。尽管它们仍然不是占总销售额的巨大百分比，但它们是陈列室中需求量最大，最令人兴奋的车辆。

经销商想要插入式911吗？

我认为这不是强制性的。我们愿意接受，但是我宁愿拥有一个小型的交叉插件，如果可以选择的话。

沿着这些思路，经销商是否想要Macan EV？

那会很好。我认为不一定是Macan。它可能是自己的跨界电动汽车。

经销商是否想要保时捷跨界车的轿跑车车身风格？

我可以带一个后仰的屋顶四扇门。太酷了。我不赞成使用两门卡宴。

与早期版本保持一致，我不想得到太多的变体，而不会像其他所有人一样。我们[必须]将消费者要求的东西推向市场。

当保时捷为什么已经在其他市场上市时，为什么还要再等一年的车型才能让重新设计的Cayenne进入美国？

我真的不知道我只能猜想保时捷对质量如此忠诚，他们想确保它在美国绝对是完美的质量。

重新设计的卡宴有什么期望？

技术，性能和燃油经济性都很好。该设计是保时捷进化的原型。外面的变化不是很大，很好。我认为您不必每次都改变外观设计。

在谈话的早期，您说过Cayenne可能会再次成为销量最大的车型，并超过Macan的销量。你什么时候预见到的？

在2019年，而不是在2018年。但这不是[保证]。

去年上市后，今年重新设计的Panamera是否有更大的增长空间？

肯定有房间。新车太棒了。我驾驶Sport Turismo。现在，随着Sport Turismo和五座汽车的推出，我们向可能正在考虑S级的梅赛德斯客户提供零道歉或借口。

五座轿车的车身样式已经在经销商处了吗？

它是为Sport Turismo推出的，很快就会在常规汽车中推出。

保时捷及其经销商非常重视改善客户体验。Excite程序进行得如何？

[保时捷汽车北美区首席执行官]克劳斯·策尔默（Klaus Zellmer）是一位真正的保时捷狂热者。将他的狂热热情转化为品牌，并将其与Disney Excite计划联系起来只会使保时捷受益。

经销商一直担心与将大多数经销商雇员派往保时捷体验中心进行培训的早期想法相关的成本。现在，我听说只有关键员工会去现场接受培训，而经销店的大多数员工都在商店接受培训。那是官员吗？

这是我的理解，但是我还没有确认。

从经销商的角度来看，Porsche Passport订阅飞行员的情况如何？

我不是。我认为零售商必须是零售商，并且我不认为制造商应该以这种方式与消费者建立直接联系。他们需要允许经销商来处理该客户。我对此深有感触。我反对。我反对淘汰零售商。

这是在经销商中相当普遍的位置吗？

当然。

我不反对Passport程序所做的事情，我反对制造商直接向客户提供服务。这是不合适的，尤其是对我们对自己拥有的设施进行的投资，尤其是对特许权法的投资。

经销商董事会是否与保时捷讨论了一种方法，如果它选择扩展计划，可以使经销商更直接地参与订购模式？

是的我们一直在说话。

对他们有什么吸引力吗？

还没。

策尔默（Zellmer）在1月份表示，保时捷预计在线交易将占总销售额的30％。保时捷是否通过新方式让经销商参与在线销售？

我们每天都进行在线销售。这就是您要定位的所有方式，对吗？我觉得我们已经建立了这些令人难以置信的设施，并创造了令人难以置信的体验。作为品牌，我们需要非常小心地行走。我们必须非常小心，不要将激情从这个品牌中拉出来，而激情的一部分就是我们在这里创造的物理环境。

我们不需要亚马逊的保时捷业务。总会有空间容纳某些东西。我不知道金额。但是我们需要非常小心地行走。

我不害怕。我不反对。我不反对改变。但是我也知道，我们现在所取得的成就非常令人难以置信，而且保时捷也不必处于羊群状态。保时捷需要记住，对该品牌的热情是该品牌如此成功的三大原因之一。在线可以激发人们的热情。我们必须要小心。