特斯拉旨在通过电动Semi颠覆商业卡车
特斯拉公司对历史上最大的季度亏损和Model 3的生产延误并没有犹豫，于周四正式发布了全电动半电动汽车，旨在打乱商用卡车市场。
这家电动汽车制造商表示，Tesla Semi将为长途卡车操作员提供“更好的体验”，同时提高道路安全性并显着削减货物运输成本。
Semi的原型是由特斯拉首席执行官埃隆·马斯克（Elon Musk）驱动并推出的，在此之前，数百名记者，特斯拉忠实的，潜在的卡车购买者和投资者在这里的机场衣架上被介绍。
马斯克开玩笑说：“我可以驾驶这种东西，但我不知道如何驾驶半开式摩托车。”
马斯克告诉人群，Semi-目前处于原型阶段-在满载和高速公路速度下可以行驶500英里，并且可以在5秒内从零达到60英里每小时。
它与Tesla Model 3轿车共享许多组件，以降低成本。
价格尚未公布，但特斯拉表示，Semi的预订价格为每辆卡车5,000美元，计划于2019年开始生产。
在介绍之前，特斯拉高管向记者展示了8级卡车，称其为“不可知的拖车”，或能够拖运任何类型的货物。8类是卡车上最重的重量类别。
卡车由四个独立的电动马达提供动力，这些电动机与特斯拉的Model 3轿车相同-卡车的两个后轴上各有两个电动机。每个电动机控制一个特定的车轮。尽管该功能是由卡车自动完成，而驾驶员无法配置，但卡车仍可根据牵引力和负载相应地分配动力。
特斯拉还表示，该系统可以通过对特定车轮施加正向或负向扭矩和/或引起制动来防止起伏。
电池组位于前轴和第一个后轴之间。与电机不同，电池组不是从特斯拉的消费汽车中拉出来的，而是“工业电池”。
特斯拉表示，它将保证卡车的传动系统能够为车轮提供动力，行驶时间为100万英里。
与任何电动汽车一样，Semi的关键组件是空气动力学。
驾驶室相对于今天的标准半推向前。驾驶员坐在驾驶室的中间，使特斯拉能够将驾驶室保持在尽可能狭窄的位置，以提高空气动力学性能。驾驶员右边的后方有一个跳高座椅。方向盘侧面有一对3型源触摸屏，并固定在适当的位置。
Semi的前部是一个小储物箱-特斯拉及其所有者称其为轻型车辆的“ Frunk”。卡车拥有特斯拉的Autopilot半自动功能的全部功能，所有这些功能均来自其其他型号。
特斯拉表示，Semi也可以在车队中行驶，一辆或多辆Semi卡车将能够自动跟随领先的Semi。
特斯拉并不是唯一一家致力于商业货运电气化的公司。戴姆勒，康明斯和博世都透露了电动半卡车，他们正在为在本世纪末或之后部署而开发。
Autotrader执行分析师米歇尔·克雷布斯（Michelle Krebs）表示：“特斯拉将与一些强大的挑战者抗衡，戴姆勒将非常了解这一市场，并且已经拥有客户的信任和忠诚度。”
Semi的发布对电动汽车制造商来说还处于不稳定的时期，它引起了人们的疑问：为什么该公司会在已经准备好很多东西的情况下选择进行长途货运。
特斯拉公布第三季度亏损6.71亿美元，是有史以来最大的季度亏损。该公司还透露，计划将Model 3的每周产量增加多达5,000辆，这是该公司大部分生存时间所依赖的汽车，该计划将推迟三个月，直到第一季度末。在2018年。
挫折增加了特斯拉在2018年需要筹集更多现金以使Model 3的生产达到规模和承诺水平的可能性。
特斯拉还正在努力应对该公司位于加利福尼亚州弗里蒙特的工厂的一名前雇员提起的诉讼。特斯拉曾强烈否认这一集体诉讼指控种族主义文化。