与芝加哥地区经销商的新合同鼓励了机械工会

芝加哥经销商的服务技术人员进行了长时间的罢工，其结果是工资和保证工时的适度增加，以及机械师的学徒计划的许多变更。

尽管代表芝加哥地区经销商机械师的当地工会并没有在新合同的每个方面赢得胜利，但该协议奠定了基础，可以为当前的机械师提供更强的保护，并为有兴趣作为服务技术员的年轻人提供更多的选择。工会说。

这份为期四年的合同于周日签订，结束了从8月1日开始的为期近七周的罢工。如先前报道的那样，罢工使129个经销店的服务工作暂停，原因是大约2,000名机械师拿到了纠察队员的标志。

它始于以IAMAW汽车修理工Local 701代表的修理工拒绝了代表芝加哥经销商的一部分的芝加哥新车经销商委员会提出的新合同的最终报价。自六月以来，这两个小组一直在进行谈判。

芝加哥汽车行业协会发言人马克·比莱克说：“经销商对最终罢工感到放心，并对由此给客户带来的影响以及机械师的工资损失感到抱歉。”“但是他们完全开放，随时准备欢迎客户返回服务。”

罢工结束后，Local 701的业务代表Sam Cicinelli在讲话中以不同的语调向其成员发表讲话。

“ NCDC从一开始就拒绝了我们的提议。他们试图打破这种联盟。”奇西内利在讲话中说。“他们尝试使书本上的士气低落，从而尝试了本书中的所有肮脏技巧。他们试图让您充满不确定性，同时责怪工会发生了什么。

“他们试图分裂你。但是我们分开了。”他说。

Cicinelli后来告诉《汽车新闻》，与工会的合同以某种能力解决了工会的主要关切，因为工会致力于``修复''机械师的职业道路。

七个星期后，NCDC和工会在一些核心问题上放松了：保证工作时间，灵活的工作时间表以及更具吸引力的入门级机会，例如学徒计划。

工会的核心斗争之一是要保证每周工作40小时。经销商委员会试图通过在三年内将年薪提高5％并提供其他激励措施，来保持技工当前的每周34小时工作制。

机械师通常每周工作40个小时以上，但主要是根据激励来获得报酬。随着保修期的延长和车辆所需维护的减少，机械师基于激励的薪酬计划变得棘手。继续通过服务驱动器进行的保修工作所支付的费用远远少于客户支付的费用。

在拒绝了对方的初始报价之后，这些小组以保证工资的形式，定下了为期三年的每周35小时工作制，并在合同的第四年和最后一年中确定了每周36小时工作制。

争论的第二点是更加灵活的工作时间表。经销商通常在芝加哥每周六天营业，并且机械师的工作日趋灵活，没有机械师可以连续两天起飞。他们的休息时间通常是在周日关闭经销商处，以及在工作日中间的另一天。

奇西内利说：“你不能在家里做任何事情。”“你放弃了家庭职能和许多其他事情。它使许多无法按时完成工作的人付出了代价。”

这份新合同允许高级身份的旅途人员免于弹性计划，连续两天休假。

工会不会屈服的另一点是学徒制计划，该计划从八年延长到十年。但是工会和经销委员会都同意长度是“繁重的”，比莱克说。

学徒计划减少到五年。之后，将对学徒进行评估，如果合格，则可以晋升为熟练工。

工会还赢得了入门级的加薪。润滑油技术员的起薪从每小时9美元增加到11美元，半熟练技术员的时薪从11美元增加到13美元。润滑技术员和半熟练技术员都被视为初级机械师。

使该行业更具吸引力，更可实现职业发展是工会的重要坚持点。Cicinelli说，考虑到一个年轻的汽车修理工，刚毕业并用工具投资30,000至50,000美元偿还学费，入门级的工资增长很重要。他说，那时11美元的起薪听起来并不吸引人。

其他职业途径合同收益包括一项法规，该法规允许半熟练的技术人员在24个月后接受管理层的审查，然后进入学徒制。西辛内利说，这样一来，一名雇员知道24个月而不是10年之后，是否有机会爬上职业阶梯。

Cicinelli说：“我们认为取得了成就，但没有取得成就，这使职业道路完全具有吸引力。”“但是我们正朝着正确的方向前进。”

在罢工过程中，讨价还价小组的一些经销商成员打破了行列，退出谈判，与技工分别签定合同，将他们带回商店。

作为回应，经销商委员会向国家劳资关系委员会投诉了那些行列受损的经销商。董事会说，除非双方达成协议，否则雇主不能离开代表多个雇主的谈判单位。

Bilek说，作为合同和解的一部分，投诉已被撤销。